Отправлено: 27.02.10 01:49. Заголовок: ГЕОГРАФИЯ

Друзья , давайте станем размещать здесь, в этой теме, свой взгляд на МИР. Он просто необъятный - наш ЗЕМНОЙ ШАР. Предлагаю размещать здесь свои размышления , свои истории, виды стран (фото) и городов(фото) в которых вам довелось побывать. Наверняка происходят с нами и смешные ситуации - тоже сюда! Каждый шаг по Земле - это миг жизни.

 Отправлено: 13.11.12 21:36. Заголовок: Подводная лодка в ст..

Подводная лодка в степях....



Фото ilnickiy

 Отправлено: 15.06.13 16:04. Заголовок: Дорогие друзья! Фран..

Дорогие друзья!
Франция была, Испания была, Россия была.
А не замахнуться ли нам на страну восходящего солнца -

ЯПОНИЮ?

А что, и замахнёмся!
Это было довольно давно, но загадочная Япония и сегодня остаётся страной восходящего солнца – Японией. Правда, немного потрёпанной землетрясениями и цунами.

ФОТО №1. Прилетели мы из Москвы в аэропорт НАРИТА, что в 60 км. от Токио(фото не моё)


Вылетели мы из международного аэропорта Шереметьево 8 января 1987г. В Москве в этот день стояла морозная погода: было 35 градусов мороза. Через 10 часов полёта мы приземлились в Японии в аэропорте НАРИТА, что 60 км. от ТОКИО. Полёт самолёта ТУ-154, на котором мы летели, происходил по северной безлюдной части СССР- по параллели за Полярным кругом, и уже где-то в районе Якутии самолёт поворачивает на юг и летит в сторону Владивостока. А там недалеко и Япония.
Япония нас встретила тёплой солнечной погодой. Люди ходили в костюмах.

Нас встретили фирмачи могущественной японской торговой фирмы SUMITOMO CORPORATION, которая курировала контракт фирмы KOMATSU с Горьковским автозаводом. А покупали мы у ф. Комацу мощнейшие листоштамповочные автоматические линии. Очень дорогие. Такие линии закупали только такие богатые автомобильные заводы америки, как Дженерал Моторс и Советский Автопром – автозаводы ГАЗ и ЗИЛ. Дело в том, что в этот период сильно подорожала нефть на мировом рынке. Страна получила огромные по тем временам нефтедоллары. На валюту, выделенную минвтопрому, был построен АвтоВАЗ, модернизированы действующие автомобильные заводы, в том числе и ГАЗ.

Дорога, по которой мы ехали в Токио, была частной и мы останавливались каждые 20 км., чтобы заплатить за проезд. Не выходя из машины, шофёр подъезжает к кассовому аппарату, платит деньги, автоматически открывается шлагбаум и мы проезжаем дальше. И так до Токио - 3 остановки.

Дело было зимой, в январе.

ФОТО №2. Мы с Нишиока-сан(второй слева)-представителем фирмы SUMITOMO CORPORATION. Cправа - Юрий Иванович Варухин, Я - второй справа. Третий справа - Владимир Ильич Конторщиков. Первый слева - представитель центрального офиса фирмы КОМАЦУ.



Качество ФОТО невысокое, т.к. мы вынуждены были на первых порах пользоваться одноразовыми фотоаппаратами, которые стоили немного дороже плёнки. Качество ниже среднего, зато удобно - купил и снимай. Потом отдаёшь в прявочный пункт на фирму KODAK или FujiFilm, где они вскрывают пластмассовый корпус аппарата, проявляют плёнку и печатают снимки. Потом я купил себе "мыльницу"-автомат и вся наша группа им снимала. Плёнку покупали вскладчину - так дешевле, а фото каждый заказывал сам.

На автомобилях нас повезли в Токио. Дорога в Токио шла пригородом и по краям дороги на всём протяжении были установлены высокие, метра 3-4, щиты – шумопоглотители. Это забота о здоровье населения. Так что особо по сторонам не поглядишь.

ФОТО №3. Вдоль дорог устроены шумопоглащающие сплошные стенки(фото не моё).


Продолжение следует.

 Отправлено: 15.06.13 19:27. Заголовок: Вне населённых пункт..

Вне населённых пунктов щитов нет и первое, что бросается в глаза – это то тут, то там стоят высокие сооружения - на высоких металлических мачтах, стоящих полукругом, натянуты сетки зеленого цвета, как потом мы узнали – площадки для игры в гольф, который очень популярен в Японии. Эти тренировочные площадки посещают японцы всех возрастов, в любой день, в любую погоду.

ФОТО №4. Гольф сооружения-сетки(фото не моё)
http://s018.radikal.ru/i513/1306/39/8005399c3610.jpg


Когда мы впервые ехали по улицам Токио, то первое, что мне бросилось в глаза из окна автомобиля – это до блеска начищенная обувь у японцев - мужчин. Так как мы медленно ехали по улице, и рядом по высокому тротуару, буквально у тебя перед глазами мелькали ноги прохожих, вот я и приметил до блеска начищенную обувь.

ФОТО №5. Я на Токио-стэйшн - железнодорожная станция в Токио.


В Токио мы поселились в Тобу-отеле рядом с нашим торгпредством.

ФОТО №6. Я у ТОБУ-ОТЕЛЯ. Справа-отель, слева за забором - торгпредство.


ФОТО №7. Группа автозаводцев на прессостроительном заводе КОМАЦУ в городе КОМАЦУ. Я второй справа.


Продолжение следует.

 Отправлено: 16.06.13 06:26. Заголовок: В торгпредстве мы сд..

В торгпредстве мы сделали свои дела, получили аванс в йенах - примерно эквивалентно 1,5 тыс. долларов США – но это не сегодняшний дешевый доллар! ( в то время за 1 доллар давали от 120 до 140 йен в зависимости от колебания курса) и с нашим куратором из торгпредства поехали на поезде в город КОМАЦУ, префектура КАНАДЗАВА, что стоит на берегу Японского моря. Деньги на дорогу и проживание в гостинице нам давали отдельно – под отчет.

ФОТО №8. Карта Японии. Белым пунктиром обозначен наш маршрут НАРИТА-ТОКИО-КОМАЦУ.


ФОТО №9. В поезде. Слева - Юрий Иванович Захаров, я - справа.


Приехав в г.КОМАЦУ, мы поселились в небольшой частной гостинице ЯМАЙЯ, занимающей в большом здании верхний этаж.

ФОТО №10. Гостиница ЯМАЙЯ, в которой мы жили почти полгода. Каждый жил с своём отдельном номере.

 Отправлено: 16.06.13 06:52. Заголовок: ФОТО №11. КАМПАЙ(веч..

ФОТО №11. КАМПАЙ(вечеринка) в гостинице ЯМАЙЯ. Справа – господин ЯМАЙЯ, хозяин гостиницы. Третий справа - Николай Иванович Кузнецов. Второй слева - Юрий Захаров. Я-третий слева. 4-й слева - Владимир Конторщиков, 5-й слева - Юрий Варухин. Пьём только сакэ в подогретом виде - рисовая водка, градусов примерно 35 и пиво. Пиво здесь идёт как самостоятельный алкогольный напиток наравне с водкой, виски и т.д. Теплое сакэ мгновенно и приятно растекается по жилам и тебе становится хорошо - ты готов к общению и неспешному разговору.


ФОТО № 12. Город КОМАЦУ с высоты птичьего полёта.


Интересные наблюдения из гостиничного окна.

Городская компания связистов затеяла прокладку кабеля по проезжей части дороги под моим окном. Муниципалитет разрешает вести подобные работы только в ночное время – с 11-00 вечера и до 8-00 утра. Так вот я наблюдал как велись эти работы почти всю ночь. Сначала они огородили рабочую зону буйками и световыми сигнальными огнями. Длина рабочей зоны не более 30-40 метров, а не сразу распахали всю улицу. Поставили наблюдателя в форме регулировщика с полосатым светящимся жезлом. Он всю ночь неустанно (я наблюдал его действия часов до 3-х ночи) провожал КАЖДУЮ проезжающую мимо машину, взяв ее за дверную ручку. Скорость, естественно была минимальной. Проводив машину до конца рабочей зоны, он отпускал её и она ехала дальше. Так он обеспечивал безопасность проезжающего транспорта на участке дороги, где его фирма производит работы.
Тем временем в рабочую зону приехал механизм с дисковой пилой и распилил асфальт, затем экскаватор раздолбил асфальт, вырыл траншею, погружая весь грунт на приезжающие самосвалы. Потом рабочие проложили кабель, привезли обратно землю, засыпали траншею, утрамбовали. Следующий этап – заливка свежим асфальтом и утром, как я проснулся и посмотрел вниз, то рабочие уже восстанавливали разметку на проезжей части дороги белой краской.
Работа закончена.

ФОТО № 13. Вид из моего окна. На фото видна граница вчерашнего участка работы со свежим черным асфальтом и нового участка, где проводятся работы.


Ещё один эпизод на эту же тему я наблюдал в ТОКИО, когда мы ездили по делам в торгпредство. Наш ежедневный путь, который мы шли пешком, проходил мимо высокого металлического забора, огораживающего строительную площадку. Перед нами открылись ворота и с площадки на дорогу выехал грузовик, который оставил за собой следы грязи. Тотчас из-за загородки выбежали рабочие со щетками и шлангом. Они почистили дорогу щетками, заметая всю грязь обратно за ворота стройки, а затем начисто вымыли асфальт водой.
На следующий день мы опять шли по тому же маршруту и увидели, что из ворот выезжает грузовик с чистыми колёсами. Вся строительная площадка была покрыта сваренными металлическими рифлёными листами. Муниципалитет там имеет реальную власть. Хозяину стройки дешевле заварить площадку листами железа, чем платить высокие штрафы властям.


Продолжение следует.

 Отправлено: 16.06.13 22:57. Заголовок: Отличные воспомина..

Отличные воспоминания !!! И очень интересные.

 Отправлено: 17.06.13 08:15. Заголовок: Владимир Сергеев пиш..

Владимир Сергеев пишет:

цитата:

Муниципалитет разрешает вести подобные работы только в ночное время – с 11-00 вечера и до 8-00 утра.

А у нас все с точностью наоборот, загородят в дневное время, создадут пробки, народ кипит, а... регулировщика и подавно нет. [взломанный сайт]
Присоединяюсь к оценке GEO
[взломанный сайт]

 Отправлено: 17.06.13 14:12. Заголовок: GEO пишет: Отличные..

GEO пишет:

цитата:

Отличные воспоминания !!! И очень интересные.

kor913 пишет:

цитата:

Присоединяюсь к оценке GEO

СПАСИБО!

Продолжение следует.

 Отправлено: 17.06.13 15:06. Заголовок: Что нам рассказал г-..

Что нам рассказал г-н Нишиока, представитель фирмы SUMITOMO CORPORATION.

Как-то раз мы разговорили нашего куратора Нишиоку-сан и попросили рассказать нам о своей работе в такой могущественной фирме как Сумитомо. Какую он мечтает сделать карьеру, каковы его перспективы. Какова его зарплата. Вот что он нам рассказал.

г-н Нишиока



Свой рассказ он комментировал следующей схемой:

СТРУКТУРА SUMITOMO CORPORATION



Среднегодовая зарплата г-на Нишиока (он в то время проработал на низшей ступени-9 лет) – 6,2 млн.йен(без выплаты налога)
Среднегодовая зарплата – 4,5 млн.йен (после выплаты налога)
РАСХОДЫ (годовые): из 4,5 млн.йен чистого дохода – 3,0 млн. на проживание(питание, одежда и др).
Остаток – 1,5 млн.йен.( покупка квартиры, дома, автомобиля и на получение престижного образования детям)

Месячная зарплата «ЧИСТЫМИ» - 364 тыс.йен или прибл.$2800 в месяц.

Стоимость квартиры в пригороде Токио 40-50 млн.йен

Для успешного продвижения по службе решающими становятся следующие факторы:
1. Расположение руководства и польза (доход) от твоей деятельности.
2. Заслужить уважение коллектива.
3. Хорошее здоровье.
4. Удача, шанс.
У Нишиока-сан в то время были все задатки сделать карьеру: он умён, хорошо воспитан, физически крепок, здоров, красив, высокого для японца роста, что немаловажно для молодого перспективного человека. Интересно было бы узнать, кем он стал сейчас?


Еще г-н Нишиока рассказал как построена

система образования в Японии.

Дети начинают учиться в начальной школе, которая является ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ И БЕСПЛАТНОЙ, с 7 лет.
ПЕРВАЯ СТУПЕНЬ обучения - начальная школа – учатся 6 лет.
Новый учебный год начинается с 1 апреля.
1 семестр - 1 апр. - 25 июля.
Каникулы – август.
2 семестр - 1 сент. - 25 дек.
Каникулы - 2 недели.
3 семестр - 8 янв. - 25 марта.
Каникулы – 1 неделя.

ВТОРАЯ СТУПЕНЬ обучения – средняя школа является ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ И БЕСПЛАТНОЙ.
Срок обучения в средней школе – 3 года.

После окончания 2-й ступени ученики сдают экзамены и поступают в ВЫСШУЮ СТУПЕНЬ средней школы –
это ТРЕТЬЯ СТУПЕНЬ обучения. Эта ступень ПЛАТНАЯ. Срок обучения в ВЫСШЕЙ СРЕДНЕЙ ШКОЛЕ – 3 года.

Есть государственные ВЫСШИЕ СРЕДНИЕ ШКОЛЫ – здесь плата – 20 тыс.йен в год.

Есть частные ВЫСШИЕ СРЕДНИЕ ШКОЛЫ – здесь плата – 200 тыс.йен в год.

После окончаноя ВЫСШЕЙ СРЕДНЕЙ ШКОЛЫ можно поступать в университет или институт.
В престижные университеты конкурс 5-6 человек на место и плата довольно высокая – 700 тыс.йен в год (прибл.$6000)
В государстенном университете плата прибл. $1000 в год.
Если во время учебы выплачивается стипендия, то ее необходимо вернуть, когда закончишь университет и будешь работать.

ФОТО №14. Средняя школа в городе КОМАЦУ.



ФОТО №15 и №16. На заводе КОМАЦУ. Испытания автоматической линии. Я сижу за столом.





Продолжение следует.

 Отправлено: 17.06.13 16:27. Заголовок: ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ. В..

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ.

В городе КОМАЦУ на всех дорогах по осевой линии под асфальтовым покрытием проложены трубы и на поверхность дороги выпущены СОПЛА, из которых в нужное время выпускается ВОДА. Это сделано для того, чтобы после сильного снегопада быстро освобождать дорогу от СНЕГА. Вот такие умные и расчетливые японцы.

На фото видны сопла для выпуска воды по оси проезжей части дороги.



***
Местные жители также используют воду для уборки территории и прилегающих тротуаров от снега около своих домов. После сильного снегопада жители поливают водой тротуары около своих домов из шланга.
То же делается и около магазинов , кафе и т.д.

***
Откуда же японцы берут воду.
Почти на всех реках, стекающих с гор, устроены гидротехнические сооружения-плотины и водохранилища. Они расположены высоко в горах. Все мало-мальски пригодные для земледелия земли в горах и на равнинах ниже плотины орошаются самотёком по целой системе каменных желобов.
Вода с этих горных водохранилищ расходуется экономными японцами целый год - для орошения полей и для нужд городов.

А откуда в водхранилищах берётся вода? Японцы и в шутку и всерьёз говорят: «В этом году Россия выполнила свои экспортные поставки Японии сполна». Они имеют ввиду, что в эту зиму из Сибири пригнало в Японию столько много снега, что все водохранилища будут сполна заполнены водой. А если экспортные поставки Россия не выполнит по каким-то причинам, и снега будет мало, то японцам придётся подтянуть пояса и экономить воду.
***

Все тротуары в г.КОМАЦУ оснащены дорожками для слепых. В обычный тротуар встраиваются керамичкские плитки с разным рельефом. Вдоль всего тротуара выложена дорожка, шириной в 2 плитки с крупным рельефом. Слепой подошвами чувствует этот рельеф и уверенно идет по тротуару. При приближении к перекрёстку или другому препятствию рельеф плиток изменяется- становится мельче. Слепой соответственно идёт более осторожно. Все светофоры там оснащены звуковым сопровождением – чирикает птичка (кое-где и у нас появились такие светофоры, но никто не знает - зачем). С таким светофором слепой уверенно пересекает дорогу.

ФОТО №17. Я с работником завода КОМАЦУ.

http://s019.radikal.ru/i614/1306/0e/c0fc2f4a5e3b.jpg


ФОТО №18. Крытые торгрвые ряды г.КОМАЦУ. Улицу между двумя рядами домов перекрывают крышей. Покупателям очень удобно. Слева - направо: Сергеев, Конторщиков, Варухин, Кузнецов.



ФОТО №19 Я в токийской подземке..





Продолжение следует.

 Отправлено: 18.06.13 10:26. Заголовок: Кроме автоматических..

Кроме автоматических линий мы закупали также несколько комплектов штампов на кабину дизельного грузовика ГАЗ-4301- на двери, панель задка, панель передка. Штампы – это очень сложная в наладке и очень дорогая оснастка. От ее качества зависит точность и внешний вид получаемой детали.

Штампы изготавливала и налаживала фирма с мировым именем ОГИХАРА, которая находится в городе ОТА.
Мы ездили в ОТУ инспектировать изготовления штампов и участвовать в производственных испытаниях.

ФОТО №20. Дизельный грузовик ГАЗ-4301.
http://i031.radikal.ru/1306/da/9cb19eb58d0e.jpg


ФОТО №21. КАРТА. Маршрут поездки в г.ОТА.
http://s006.radikal.ru/i215/1306/a6/38be35cdfbe8.jpg


ФОТО №22. Заводоуправление ф.ОГИХАРА в г.ОТА
http://s018.radikal.ru/i509/1306/f2/a7deb218067a.jpg


ФОТО №23. Осмотр контрольного приспособления на дверь на ф.ОГИХАРА в г.ОТА. Справа - Юрий Иванович Захаров.

 Отправлено: 18.06.13 10:29. Заголовок: Кроме того в городе ..

Кроме того в городе Ота находится автомобильный завод ФЬЮДЖИ ДЖУКО (FUJI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA (ALSO TRADING AS FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.), выпускающий автомобили с брендом «СУБАРУ»(«SUBARU»), что в переводе означает «ПЛЕЯДЫ»("PLEIADES") – скопление звёзд в созвездии ТЕЛЬЦА(Taurus).

Скопление звёзд «ПЛЕЯДЫ»("PLEIADES") в созвездии «Тельца».

http://s001.radikal.ru/i196/1306/54/6acba4499362.jpg


Бренд «СУБАРУ»(«SUBARU»).
http://s019.radikal.ru/i608/1306/36/5e26d1e3add3.gif


ПЛЕЯДЫ - составная часть зодиакального созвездия ТЕЛЬЦА.
Главная звезда созвездия ТЕЛЬЦА - «АЛЬДЕБАРАН».
Главная звезда ПЛЕЯД - "АЛЬЦИОНА". Всего 7 звёзд - 7 сестёр.

Созвездие «ТЕЛЬЦА» и ПЛЕЯДЫ видны на южной стороне небосклона почти вертикально над головой вечером всю зиму до марта. Ниже их - созвездие «ОРИОН», а еще ниже и левее – звезда «СИРИУС» в созвездии «БОЛЬШОЙ ПЁС»- самая яркая звезда на нашем небосклоне.

Информация из интернета: Самым примечательным объектом в созвездии Тельца является рассеянное звездное скопление Плеяды (М45). На небе невооруженным взглядом можно различить семь звездочек в виде маленького ковшика. На Руси Плеяды имеют названия Стожары или Волосожары. В греческой мифологии Плеяды это семь дочерей мифического царя Атласа и Полейоны, превращенные Зевсом в звезды.


Продолжение следует.

 Отправлено: 18.06.13 12:30. Заголовок: Владимир Сергеевич…!..

Владимир Сергеевич…!!!
С японцами мне давно всё понятно, вы вот объясните мне простолюдину следующее.
Почему у японцев машина и через 20 лет лаком сверкает а, наши автомобили (особенно Газели белые) через 1, 5 - 2 года все в ржавых пятнах. А ещё через пару лет, в дырах по всей кабине…
Почему у вас на «Газе», болты и гайки, что не закручиваются, молотком докручивают.
Почему, к примеру, на цельнометаллических фургонах (Газель) перекос подвески, который многие годы никто не хочет у вас на заводе замечать…. Я могу продолжить очень и очень многое.

 Отправлено: 18.06.13 16:01. Заголовок: SAD пишет: Почему у..

SAD пишет:

цитата:

Почему у вас на «Газе», болты и гайки, что не закручиваются, молотком докручивают...все в ржавых пятнах...перекос подвески...

Уважаемый SAD!

Если Вы читали все мои посты на данной ветке, то, наверное заметили, что я здесь не касаюсь технологии и вопросов соревнования двух систем в прошлом. Кто лучше, кто хуже и почему.

Я делюсь с форумчанами интересными фактами из жизни другого народа, который значительно более организован и дисциплинирован, чем мы. Но, если их изучить глубже, то увидишь у них столько «скелетов в их шкафах», что еще подумаешь, брать ли с них пример.

Однако на конкретный вопрос я постараюсь, по-возможности, точно ответить.

Подготовку производства ГАЗелей автозавод вёл как раз в период приватизации, когда все выживали как могут. Централизованного финансирования не было, поэтому все работы вели за счет внутренних резервов. Специальное оборудование, без которого кузов не сваришь – это изготовление штампов, сварочных кондукторов, сварочных и транспортных роботов и манипуляторов, конвейров и др. вело подразделение собственного станкостроения. Всё было сделано в кратчайшие сроки.

Однако достаточного опыта у завода: у конструкторов, техологов, инженеров, по проектированию и изготовлению цельнометаллических кузовов на было. Отдельные крупные детали цельнометаллических кузовов нужно было сварить таким образом, чтобы при сврке нигде не повело, не перекосило. Но так не получалось. Вот тебе и перекос подвески. Этот дефект кардинально не исправить, если не построить новый сварочный цех, да и то… Ведь сварка зависит от штамповки.

Кроме того завод штампует и сваривает детали кузова из высококачественного тонкого листа, но без покрытия. Для сварки оцинкованного металла должна быть безлюдная технология, так как при сварке выделяются высокотоксичные газы. Технология окраски так же должна быть адаптирована под металл с покрытием, чтобы краска не слезла с кузова чулком.

В действующем Производстве грузовых коммерческих автомобилей никудышная линия грунтовки и окраски. Кузов сначала обезжиривают, фосфатируют, затем грунтуют методом электролитического осаждения- электрофорезом. На грузовой цепочке линия грунтования и окраски старая. Поэтому кузова у ГАЗелей обязательно будут ржаветь, особенно при круглогодичной эксплуатации.
На легковой цепочке сравнительно недавно установлена современная американская окрасочная линия HADEN-2.

Окраску отдельных кузовов ГАЗелей пытались перевести на новую окрасочную линию HADEN-2, но сейчас готовится большой выпуск легковых автомобилей ШКОДА и ФОЛЬКСВАГЕН, так что все мощности будут заняты.

ВЫВОД: Пока существует цельнометаллическая ГАЗель ничего кардинально не изменится. Потом вычистят все цеха от старой технологии и начнут, если это сулит выгоду, делать какой-нибудь иностранный грузовик. А те линии, что мы покупали в Японии могут отштамповать детали высокого качества, было бы желание руководства. Так что терпите за дёшево или…

 Отправлено: 18.06.13 16:04. Заголовок: Что еще есть интерес..

Что еще есть интересного в г.Ота?

Буддийские храмы, на территории которых обязательно имеется парк и пруды, в которых водится крупная рыба, очень красивая, с разноцветным оперением. Она плавает очень медленно, никуда не торопится и даёт себя рассмотреть со всех сторон. В парк приходят школьники, мамы и папы с колясками, дети. Всё очень ухожено и красиво.


ФОТО №24. Буддийский храм в г.Ота.

http://s58.radikal.ru/i159/1306/a8/5db3e7e76d8f.jpg


ФОТО №25.Мамы, папы и дети в парке на территории храма.
http://s020.radikal.ru/i720/1306/18/f533fec03a24.jpg


ФОТО №26.В парке на территории храма г.Ота. Мы попросили школьниц с нами сфотографироваться на память.