Пост N: 2125
Зарегистрирован: 14.01.07
Откуда: Москва
Рейтинг:
4
Отправлено: 27.02.10 01:49. Заголовок: ГЕОГРАФИЯ
Друзья , давайте станем размещать здесь, в этой теме, свой взгляд на МИР. Он просто необъятный - наш ЗЕМНОЙ ШАР. Предлагаю размещать здесь свои размышления , свои истории, виды стран (фото) и городов(фото) в которых вам довелось побывать. Наверняка происходят с нами и смешные ситуации - тоже сюда! Каждый шаг по Земле - это миг жизни.
GEO! Маленькая просьба коментировать выложенные фото. Хотябы какой это город, а лучьше и название места, улицы ну и т.д.
ser65, я там на первом посте сразу пометил что это всё сейчас про Париж. А вот с коментариями к каждому фото - это сложнее. Нас там "галопом" за два дня "прогнали" по всем основным местам города. Всё запомнить сразу просто невозможно, но что вспомню - подпишу. Пойми правильно.
Пост N: 106
Info: 1984-1986г. ТБ 41 МСП
Зарегистрирован: 15.07.08
Откуда: Россия, Москва
Рейтинг:
1
Отправлено: 02.04.10 22:33. Заголовок: GEO пишет: Нас там ..
GEO пишет:
цитата:
Нас там "галопом" за два дня "прогнали" по всем основным местам города. Всё запомнить сразу просто невозможно, но что вспомню - подпишу. Пойми правильно.
Пост N: 2275
Зарегистрирован: 14.01.07
Откуда: Москва
Рейтинг:
4
Отправлено: 03.04.10 00:08. Заголовок: Вот и Монмартр. Мо..
Вот и Монмартр. Монмартр - это холм (возвышеность) на территории города. Центральное место здесь занимает женский монастырь (его мы и видим). Монастырь очень строгих правил, просто невероятно строгих. Поэтому мы туда и не заходили. Весь холм является как-бы государством в государстве. У них там, у Монмартрян, своя конституция и своё правительство. Всё это конечно гутаперчивое, но почему-то все воспринимают это как проявление некой независимости, некоего духа свободы. Короче - у парижских хиппи есть своё маленькое государство.
Пост N: 2276
Зарегистрирован: 14.01.07
Откуда: Москва
Рейтинг:
4
Отправлено: 03.04.10 00:18. Заголовок: И что не уд..
И что не удивительно - первым, активно выражающим свою радость от встречи с нашей группой, был в "лоскуты" пьяный негр. Как он танцевал-двигался!!! Боюсь что бутылка пива в его руке была лишней к той дозе голландского удовольствия в сочетании с местным вином. Но он был красавец!!! Жаль я его не сфотографировал по причине появления местных участковых, голантных до такой степени что готовы были сами пуститься в пляс с клиентом. Одним словом - не сфотографировал, о чем теперь жалею.
Дальше будут фото Монмартра. Если что-то вспомню - прокомментирую.
Отправлено: 29.04.10 13:02. Заголовок: Комментарии по Парижу
Простите, что вмешиваюсь. На фото в посте (здесь и далее речь идёт о постах GEO) №2264, 2266, 2267 - пл. Бастилии. На фото в посте №2265 - новая Опера (тоже на пл. Бастилии), в отличии от старой Оперы (Опера Гарнье или, в просторечье, Гранд Опера), которая присутствует на фото в постах №2361, 2363, 2364, 2365.
Уважаемый zurück ! Спасибо вам огромное за коментарии к моим фото. Я действительно не очень хорошо запомнил названия тех мест Парижа в которых довелось побывать. Нас таким "галопом" прокатили по городу что я, в целях сохранить свои впечатления о городе хотя бы на фотографиях, не успевал отнимать видоискатель от глаз. То что мне запомнилось я прокоментирую, а вот если бы вы могли помочь прокоментировать и другие фото , то буду благодарен Вам.
Отправлено: 30.04.10 10:13. Заголовок: К сожалению, в Париж..
К сожалению, в Париже был тоже всего несколько дней, но всё же немного удалось походить ногами по центру Парижа, а не только наблюдать из окна туристического автобуса. Тоже много возили по городу на автобусе, но с ориентированием на местности в этом случае было неважно - ногами оно надёжнее. Но найти в центре Парижа место (улицу, площадь) где Вы делали фото при желании можно - с помощью Гуглемобиля. С его помощью можно посмотреть (при наличии скоростного безлимитного Интернета) панораму нужного места. Жаль, что Гуглемобиль не пускают в Германию - это большое белое пятно в Европе.
Уважаемый zurück! Спасибо вам за участие и совет. Вы правы, ногами пройдя по городу( а лучше и не один день), запоминание происходит лучше. И ведь не такой уж и большой центр Парижа, но очень насыщен объектами истории Франции. Это то и сбивает русского человека . Трудно запомнить все названия площадей и домов, улиц и памятников.
Не пропадайте, уважаемый zurück . Да и свои фото выставляйте здесь! Наверняка они есть у Вас.
Уважаемый GEO, фотографии кое-какие есть, но очень много фотографий типа: "я и Лувр" (или "родное дитя и Эйфелева башня" и т.д.) Попробую что-то приличное отобрать.
Отправлено: 07.05.10 08:49. Заголовок: На фото в посте №239..
На фото в посте №2392 кажется показана новая Мэрия города Парижа (та, что справа на фото), а вот где старая Мэрия я не знаю. Когда я там был, на этой площади был насыпан песок и устроены волейбольные площадки. И как говорил гид: в то время мэром города Парижа был энергичный и нетривиальный человек (вроде бы разрешал гей-парады): зимой устраивал на этой площади каток (если позволяла погода).
Отправлено: 07.05.10 09:12. Заголовок: А вот в посте №2388 ..
А вот в посте №2388 показана церковь Сен-Жермен-л'Оксеруа (расположена напротив восточного входа в Лувр). Именно с колокольни этой церкви 24 августа 1572г (как сейчас помню) католикам был дан сигнал резать бедных гугенотов. В Париже в это время стояла тихая Варфоломеевская ночь.
Спасибо, уважаемый zurück! Ваши коментарии сильно оживляют мои фото. Без них они как немые. Видно хорошо, а вот что это - не слышно. Теперь всё по-другому. Спасибо.
Отправлено: 24.07.10 08:00. Заголовок: GEO пишет: И целыми..
GEO пишет:
цитата:
И целыми днями и ночами по городу шляются туристы и фотографируют,фотографируют,фотографируют.
Работа такая - быть туристом. Вид со второго яруса башни на её подножие [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i054.radikal.ru/1007/e0/8eb88e5de6f0.jpg[/IMG][/URL]
Версаль. Красиво конечно, но наш Петергоф, Павловск и т.д. наверно лучше. Вот только там, рядом с Версалем, есть клуб где действительные члены клуба изучают все нюансы военной тактики тех дальних лет,стреляют из старинных пушек, разыгрывают картинки былых сражений почти вживую. Постоял и послушал звук настоящего выстреа из пушки времён Наполеона. Интересно!
Пост N: 203
Зарегистрирован: 24.09.08
Откуда: Россия
Рейтинг:
1
Отправлено: 02.02.11 14:32. Заголовок: SAD пишет: Так где ..
SAD пишет:
цитата:
Так где она...? Хоть бы стрелочкой указал...
Да вот ОНА! Получилось прям как фотозагадка, хоть переноси в соответствующий раздел форума. (По просьбе SADa локализовал фрагмент фотографии с изображением статуи):
Пост N: 2813
Зарегистрирован: 14.01.07
Откуда: Москва
Рейтинг:
4
Отправлено: 27.04.11 01:52. Заголовок: Вышел из музея а т..
Вышел из музея а тут местная Триумфальная арка прямо передо мной. Вот и задал я себе вопрос, а сколько в Париже арок этих - Триумфальных? Может кто-нибудь знает?
Пост N: 2818
Зарегистрирован: 14.01.07
Откуда: Москва
Рейтинг:
4
Отправлено: 27.04.11 02:07. Заголовок: Вот в этом маленьк..
Вот в этом маленьком ресторанчике нашей туристической группе был организован ужин а ля Нотр-дамм-де Пари. Вобщем накормили нас рядом с собором Парижской богоматери. Было суетно, но в итоге приятно. Только почему-то пиво у французов раза в два с половиной дороже чем у немцев. Сволочи.
Радуемся некоторому долгожданному оживлению в этом нашем разделе. Не всё ж глядеть нам на пасмурную апрельскую Францию.
Но, вернусь к показу Парижа. Сейчас я покажу вам ближайшие окрестности того самого кафе, в котором нас потчивали ужином за наши же деньги. Это будут улочки и некоторые фрагменты жизни Парижской.
Пост N: 20
Зарегистрирован: 05.02.08
Откуда: Россия, Челябинск
Рейтинг:
0
Отправлено: 09.05.11 08:16. Заголовок: Путешествие по Испании
Следующие города на моем пути - Малага и Торремолинос. Малага очень яркая, солнечная, большая, многолюдная интересный город, жалко, что ненадолго туда заехали....
Пост N: 21
Зарегистрирован: 05.02.08
Откуда: Россия, Челябинск
Рейтинг:
0
Отправлено: 09.05.11 08:26. Заголовок: Ну а в Торремолиносе..
Ну а в Торремолиносе главное - это море :) и даже алые паруса встречаются.... только вид у них какой-то китайский немного :-D В общем, типичный приморский городок... море, пальмы, туристы :)
Пост N: 3256
Зарегистрирован: 14.01.07
Откуда: Москва
Рейтинг:
4
Отправлено: 25.01.12 01:01. Заголовок: Не уж то никто ни ..
Не уж то никто ни куда не ездил???
Доставайте свои фото из путешествий и скорее покажите нам всем нашу планету. Согласитесь, не всем нам по силам побывать где-либо, а вот посмотреть дальние и ближние страны посредством наших фотографий - это и есть для мноих возможность увидеть наш огромный мир.
Пост N: 187
Info: 41 МСП 1 МСР 1987-89 гг.
Зарегистрирован: 19.09.05
Откуда: РФ, Ижевск
Рейтинг:
4
Отправлено: 31.01.12 18:01. Заголовок: GEO пишет: Не уж то..
GEO пишет:
цитата:
Не уж то никто ни куда не ездил???
Да ездили конечно и далеко и не очень. Только вот фотографий таких замечательных ну совсем почти нет. Вот покопавшись выбрал несколько не самых скучных.
Украина, г. Евпатория, ул. Кирова угол ул. Гоголя трамвай № 2 завезенный в город еще немцами 2007 г.
Отправлено: 31.01.12 21:15. Заголовок: Не уж то никто ни ку..
цитата:
Не уж то никто ни куда не ездил???
Порылся и я в своих "архивах" Год не помню ,но в Киеве был когда Киеву было 1500 лет А это начало 80-х,Ереван. Это уже Молдавия. Эт опять Украина,но уже Одесса.(1987год.) P.S. Хорошее время в этом плане было,были Советские республики,ездили по турпутёвкам по всему СССР Где то ещё есть фотки из ГДР,тоже посчасливилось в 1986 году побывать (апрель,как раз Чернобыль рванул )
Пост N: 3270
Зарегистрирован: 14.01.07
Откуда: Москва
Рейтинг:
4
Отправлено: 13.02.12 00:16. Заголовок: Ну вот - расширили ..
Ну вот - расширили нашу географию. Фото нашей страны вызывают особое чувство. Потому как помним мы её другой, а фотоаппарат показывает нам нынешнюю реальность. Но всё равно - она прекрасна!!!
Пост N: 74
Зарегистрирован: 20.08.11
Откуда: Россия, Москва
Рейтинг:
1
Отправлено: 06.05.12 22:27. Заголовок: это город зеленоград..
это город Зеленоград с высоты птичьего полета.. Или из самолета "Боинг-757" авикомпании "Нордвинд"... Практически пролетаем над моим домом 1602, второй с краю.
Дорогие друзья! Франция была, Испания была, Россия была. А не замахнуться ли нам на страну восходящего солнца -
ЯПОНИЮ?
А что, и замахнёмся! Это было довольно давно, но загадочная Япония и сегодня остаётся страной восходящего солнца – Японией. Правда, немного потрёпанной землетрясениями и цунами.
ФОТО №1. Прилетели мы из Москвы в аэропорт НАРИТА, что в 60 км. от Токио(фото не моё)
Вылетели мы из международного аэропорта Шереметьево 8 января 1987г. В Москве в этот день стояла морозная погода: было 35 градусов мороза. Через 10 часов полёта мы приземлились в Японии в аэропорте НАРИТА, что 60 км. от ТОКИО. Полёт самолёта ТУ-154, на котором мы летели, происходил по северной безлюдной части СССР- по параллели за Полярным кругом, и уже где-то в районе Якутии самолёт поворачивает на юг и летит в сторону Владивостока. А там недалеко и Япония. Япония нас встретила тёплой солнечной погодой. Люди ходили в костюмах.
Нас встретили фирмачи могущественной японской торговой фирмы SUMITOMO CORPORATION, которая курировала контракт фирмы KOMATSU с Горьковским автозаводом. А покупали мы у ф. Комацу мощнейшие листоштамповочные автоматические линии. Очень дорогие. Такие линии закупали только такие богатые автомобильные заводы америки, как Дженерал Моторс и Советский Автопром – автозаводы ГАЗ и ЗИЛ. Дело в том, что в этот период сильно подорожала нефть на мировом рынке. Страна получила огромные по тем временам нефтедоллары. На валюту, выделенную минвтопрому, был построен АвтоВАЗ, модернизированы действующие автомобильные заводы, в том числе и ГАЗ.
Дорога, по которой мы ехали в Токио, была частной и мы останавливались каждые 20 км., чтобы заплатить за проезд. Не выходя из машины, шофёр подъезжает к кассовому аппарату, платит деньги, автоматически открывается шлагбаум и мы проезжаем дальше. И так до Токио - 3 остановки.
Дело было зимой, в январе.
ФОТО №2. Мы с Нишиока-сан(второй слева)-представителем фирмы SUMITOMO CORPORATION. Cправа - Юрий Иванович Варухин, Я - второй справа. Третий справа - Владимир Ильич Конторщиков. Первый слева - представитель центрального офиса фирмы КОМАЦУ.
Качество ФОТО невысокое, т.к. мы вынуждены были на первых порах пользоваться одноразовыми фотоаппаратами, которые стоили немного дороже плёнки. Качество ниже среднего, зато удобно - купил и снимай. Потом отдаёшь в прявочный пункт на фирму KODAK или FujiFilm, где они вскрывают пластмассовый корпус аппарата, проявляют плёнку и печатают снимки. Потом я купил себе "мыльницу"-автомат и вся наша группа им снимала. Плёнку покупали вскладчину - так дешевле, а фото каждый заказывал сам.
На автомобилях нас повезли в Токио. Дорога в Токио шла пригородом и по краям дороги на всём протяжении были установлены высокие, метра 3-4, щиты – шумопоглотители. Это забота о здоровье населения. Так что особо по сторонам не поглядишь.
ФОТО №3. Вдоль дорог устроены шумопоглащающие сплошные стенки(фото не моё).
Пост N: 266
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 15.06.13 19:27. Заголовок: Вне населённых пункт..
Вне населённых пунктов щитов нет и первое, что бросается в глаза – это то тут, то там стоят высокие сооружения - на высоких металлических мачтах, стоящих полукругом, натянуты сетки зеленого цвета, как потом мы узнали – площадки для игры в гольф, который очень популярен в Японии. Эти тренировочные площадки посещают японцы всех возрастов, в любой день, в любую погоду.
Когда мы впервые ехали по улицам Токио, то первое, что мне бросилось в глаза из окна автомобиля – это до блеска начищенная обувь у японцев - мужчин. Так как мы медленно ехали по улице, и рядом по высокому тротуару, буквально у тебя перед глазами мелькали ноги прохожих, вот я и приметил до блеска начищенную обувь.
ФОТО №5. Я на Токио-стэйшн - железнодорожная станция в Токио.
В Токио мы поселились в Тобу-отеле рядом с нашим торгпредством.
ФОТО №6. Я у ТОБУ-ОТЕЛЯ. Справа-отель, слева за забором - торгпредство.
ФОТО №7. Группа автозаводцев на прессостроительном заводе КОМАЦУ в городе КОМАЦУ. Я второй справа.
Пост N: 267
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 16.06.13 06:26. Заголовок: В торгпредстве мы сд..
В торгпредстве мы сделали свои дела, получили аванс в йенах - примерно эквивалентно 1,5 тыс. долларов США – но это не сегодняшний дешевый доллар! ( в то время за 1 доллар давали от 120 до 140 йен в зависимости от колебания курса) и с нашим куратором из торгпредства поехали на поезде в город КОМАЦУ, префектура КАНАДЗАВА, что стоит на берегу Японского моря. Деньги на дорогу и проживание в гостинице нам давали отдельно – под отчет.
ФОТО №8. Карта Японии. Белым пунктиром обозначен наш маршрут НАРИТА-ТОКИО-КОМАЦУ.
ФОТО №9. В поезде. Слева - Юрий Иванович Захаров, я - справа.
Приехав в г.КОМАЦУ, мы поселились в небольшой частной гостинице ЯМАЙЯ, занимающей в большом здании верхний этаж.
ФОТО №10. Гостиница ЯМАЙЯ, в которой мы жили почти полгода. Каждый жил с своём отдельном номере.
ФОТО №11. КАМПАЙ(вечеринка) в гостинице ЯМАЙЯ. Справа – господин ЯМАЙЯ, хозяин гостиницы. Третий справа - Николай Иванович Кузнецов. Второй слева - Юрий Захаров. Я-третий слева. 4-й слева - Владимир Конторщиков, 5-й слева - Юрий Варухин. Пьём только сакэ в подогретом виде - рисовая водка, градусов примерно 35 и пиво. Пиво здесь идёт как самостоятельный алкогольный напиток наравне с водкой, виски и т.д. Теплое сакэ мгновенно и приятно растекается по жилам и тебе становится хорошо - ты готов к общению и неспешному разговору.
ФОТО № 12. Город КОМАЦУ с высоты птичьего полёта.
Интересные наблюдения из гостиничного окна.
Городская компания связистов затеяла прокладку кабеля по проезжей части дороги под моим окном. Муниципалитет разрешает вести подобные работы только в ночное время – с 11-00 вечера и до 8-00 утра. Так вот я наблюдал как велись эти работы почти всю ночь. Сначала они огородили рабочую зону буйками и световыми сигнальными огнями. Длина рабочей зоны не более 30-40 метров, а не сразу распахали всю улицу. Поставили наблюдателя в форме регулировщика с полосатым светящимся жезлом. Он всю ночь неустанно (я наблюдал его действия часов до 3-х ночи) провожал КАЖДУЮ проезжающую мимо машину, взяв ее за дверную ручку. Скорость, естественно была минимальной. Проводив машину до конца рабочей зоны, он отпускал её и она ехала дальше. Так он обеспечивал безопасность проезжающего транспорта на участке дороги, где его фирма производит работы. Тем временем в рабочую зону приехал механизм с дисковой пилой и распилил асфальт, затем экскаватор раздолбил асфальт, вырыл траншею, погружая весь грунт на приезжающие самосвалы. Потом рабочие проложили кабель, привезли обратно землю, засыпали траншею, утрамбовали. Следующий этап – заливка свежим асфальтом и утром, как я проснулся и посмотрел вниз, то рабочие уже восстанавливали разметку на проезжей части дороги белой краской. Работа закончена.
ФОТО № 13. Вид из моего окна. На фото видна граница вчерашнего участка работы со свежим черным асфальтом и нового участка, где проводятся работы.
Ещё один эпизод на эту же тему я наблюдал в ТОКИО, когда мы ездили по делам в торгпредство. Наш ежедневный путь, который мы шли пешком, проходил мимо высокого металлического забора, огораживающего строительную площадку. Перед нами открылись ворота и с площадки на дорогу выехал грузовик, который оставил за собой следы грязи. Тотчас из-за загородки выбежали рабочие со щетками и шлангом. Они почистили дорогу щетками, заметая всю грязь обратно за ворота стройки, а затем начисто вымыли асфальт водой. На следующий день мы опять шли по тому же маршруту и увидели, что из ворот выезжает грузовик с чистыми колёсами. Вся строительная площадка была покрыта сваренными металлическими рифлёными листами. Муниципалитет там имеет реальную власть. Хозяину стройки дешевле заварить площадку листами железа, чем платить высокие штрафы властям.
Пост N: 877
Info: Начальние эл.хоз-ва гарнизона 1977-1980 г.г.
Зарегистрирован: 20.10.08
Откуда: Россия, Москва. Зеленоград
Рейтинг:
5
Отправлено: 17.06.13 08:15. Заголовок: Владимир Сергеев пиш..
Владимир Сергеев пишет:
цитата:
Муниципалитет разрешает вести подобные работы только в ночное время – с 11-00 вечера и до 8-00 утра.
А у нас все с точностью наоборот, загородят в дневное время, создадут пробки, народ кипит, а... регулировщика и подавно нет. [взломанный сайт] Присоединяюсь к оценке GEO [взломанный сайт]
Пост N: 270
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 17.06.13 15:06. Заголовок: Что нам рассказал г-..
Что нам рассказал г-н Нишиока, представитель фирмы SUMITOMO CORPORATION.
Как-то раз мы разговорили нашего куратора Нишиоку-сан и попросили рассказать нам о своей работе в такой могущественной фирме как Сумитомо. Какую он мечтает сделать карьеру, каковы его перспективы. Какова его зарплата. Вот что он нам рассказал.
г-н Нишиока
Свой рассказ он комментировал следующей схемой:
СТРУКТУРА SUMITOMO CORPORATION
Среднегодовая зарплата г-на Нишиока (он в то время проработал на низшей ступени-9 лет) – 6,2 млн.йен(без выплаты налога) Среднегодовая зарплата – 4,5 млн.йен (после выплаты налога) РАСХОДЫ (годовые): из 4,5 млн.йен чистого дохода – 3,0 млн. на проживание(питание, одежда и др). Остаток – 1,5 млн.йен.( покупка квартиры, дома, автомобиля и на получение престижного образования детям)
Месячная зарплата «ЧИСТЫМИ» - 364 тыс.йен или прибл.$2800 в месяц.
Стоимость квартиры в пригороде Токио 40-50 млн.йен
Для успешного продвижения по службе решающими становятся следующие факторы: 1. Расположение руководства и польза (доход) от твоей деятельности. 2. Заслужить уважение коллектива. 3. Хорошее здоровье. 4. Удача, шанс. У Нишиока-сан в то время были все задатки сделать карьеру: он умён, хорошо воспитан, физически крепок, здоров, красив, высокого для японца роста, что немаловажно для молодого перспективного человека. Интересно было бы узнать, кем он стал сейчас?
Еще г-н Нишиока рассказал как построена
система образования в Японии.
Дети начинают учиться в начальной школе, которая является ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ И БЕСПЛАТНОЙ, с 7 лет. ПЕРВАЯ СТУПЕНЬ обучения - начальная школа – учатся 6 лет. Новый учебный год начинается с 1 апреля. 1 семестр - 1 апр. - 25 июля. Каникулы – август. 2 семестр - 1 сент. - 25 дек. Каникулы - 2 недели. 3 семестр - 8 янв. - 25 марта. Каникулы – 1 неделя.
ВТОРАЯ СТУПЕНЬ обучения – средняя школа является ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ И БЕСПЛАТНОЙ. Срок обучения в средней школе – 3 года.
После окончания 2-й ступени ученики сдают экзамены и поступают в ВЫСШУЮ СТУПЕНЬ средней школы – это ТРЕТЬЯ СТУПЕНЬ обучения. Эта ступень ПЛАТНАЯ. Срок обучения в ВЫСШЕЙ СРЕДНЕЙ ШКОЛЕ – 3 года.
Есть государственные ВЫСШИЕ СРЕДНИЕ ШКОЛЫ – здесь плата – 20 тыс.йен в год.
Есть частные ВЫСШИЕ СРЕДНИЕ ШКОЛЫ – здесь плата – 200 тыс.йен в год.
После окончаноя ВЫСШЕЙ СРЕДНЕЙ ШКОЛЫ можно поступать в университет или институт. В престижные университеты конкурс 5-6 человек на место и плата довольно высокая – 700 тыс.йен в год (прибл.$6000) В государстенном университете плата прибл. $1000 в год. Если во время учебы выплачивается стипендия, то ее необходимо вернуть, когда закончишь университет и будешь работать.
ФОТО №14. Средняя школа в городе КОМАЦУ.
ФОТО №15 и №16. На заводе КОМАЦУ. Испытания автоматической линии. Я сижу за столом.
Пост N: 271
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 17.06.13 16:27. Заголовок: ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ. В..
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ.
В городе КОМАЦУ на всех дорогах по осевой линии под асфальтовым покрытием проложены трубы и на поверхность дороги выпущены СОПЛА, из которых в нужное время выпускается ВОДА. Это сделано для того, чтобы после сильного снегопада быстро освобождать дорогу от СНЕГА. Вот такие умные и расчетливые японцы.
На фото видны сопла для выпуска воды по оси проезжей части дороги.
*** Местные жители также используют воду для уборки территории и прилегающих тротуаров от снега около своих домов. После сильного снегопада жители поливают водой тротуары около своих домов из шланга. То же делается и около магазинов , кафе и т.д.
*** Откуда же японцы берут воду. Почти на всех реках, стекающих с гор, устроены гидротехнические сооружения-плотины и водохранилища. Они расположены высоко в горах. Все мало-мальски пригодные для земледелия земли в горах и на равнинах ниже плотины орошаются самотёком по целой системе каменных желобов. Вода с этих горных водохранилищ расходуется экономными японцами целый год - для орошения полей и для нужд городов.
А откуда в водхранилищах берётся вода? Японцы и в шутку и всерьёз говорят: «В этом году Россия выполнила свои экспортные поставки Японии сполна». Они имеют ввиду, что в эту зиму из Сибири пригнало в Японию столько много снега, что все водохранилища будут сполна заполнены водой. А если экспортные поставки Россия не выполнит по каким-то причинам, и снега будет мало, то японцам придётся подтянуть пояса и экономить воду. ***
Все тротуары в г.КОМАЦУ оснащены дорожками для слепых. В обычный тротуар встраиваются керамичкские плитки с разным рельефом. Вдоль всего тротуара выложена дорожка, шириной в 2 плитки с крупным рельефом. Слепой подошвами чувствует этот рельеф и уверенно идет по тротуару. При приближении к перекрёстку или другому препятствию рельеф плиток изменяется- становится мельче. Слепой соответственно идёт более осторожно. Все светофоры там оснащены звуковым сопровождением – чирикает птичка (кое-где и у нас появились такие светофоры, но никто не знает - зачем). С таким светофором слепой уверенно пересекает дорогу.
ФОТО №18. Крытые торгрвые ряды г.КОМАЦУ. Улицу между двумя рядами домов перекрывают крышей. Покупателям очень удобно. Слева - направо: Сергеев, Конторщиков, Варухин, Кузнецов.
Пост N: 272
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 18.06.13 10:26. Заголовок: Кроме автоматических..
Кроме автоматических линий мы закупали также несколько комплектов штампов на кабину дизельного грузовика ГАЗ-4301- на двери, панель задка, панель передка. Штампы – это очень сложная в наладке и очень дорогая оснастка. От ее качества зависит точность и внешний вид получаемой детали.
Штампы изготавливала и налаживала фирма с мировым именем ОГИХАРА, которая находится в городе ОТА. Мы ездили в ОТУ инспектировать изготовления штампов и участвовать в производственных испытаниях.
Пост N: 273
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 18.06.13 10:29. Заголовок: Кроме того в городе ..
Кроме того в городе Ота находится автомобильный завод ФЬЮДЖИ ДЖУКО (FUJI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA (ALSO TRADING AS FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.), выпускающий автомобили с брендом «СУБАРУ»(«SUBARU»), что в переводе означает «ПЛЕЯДЫ»("PLEIADES") – скопление звёзд в созвездии ТЕЛЬЦА(Taurus).
Скопление звёзд «ПЛЕЯДЫ»("PLEIADES") в созвездии «Тельца».
ПЛЕЯДЫ - составная часть зодиакального созвездия ТЕЛЬЦА. Главная звезда созвездия ТЕЛЬЦА - «АЛЬДЕБАРАН». Главная звезда ПЛЕЯД - "АЛЬЦИОНА". Всего 7 звёзд - 7 сестёр.
Созвездие «ТЕЛЬЦА» и ПЛЕЯДЫ видны на южной стороне небосклона почти вертикально над головой вечером всю зиму до марта. Ниже их - созвездие «ОРИОН», а еще ниже и левее – звезда «СИРИУС» в созвездии «БОЛЬШОЙ ПЁС»- самая яркая звезда на нашем небосклоне.
Информация из интернета: Самым примечательным объектом в созвездии Тельца является рассеянное звездное скопление Плеяды (М45). На небе невооруженным взглядом можно различить семь звездочек в виде маленького ковшика. На Руси Плеяды имеют названия Стожары или Волосожары. В греческой мифологии Плеяды это семь дочерей мифического царя Атласа и Полейоны, превращенные Зевсом в звезды.
Пост N: 3394
Info: ЗКВ 32 ОТБ - 1979-1984
Зарегистрирован: 10.06.06
Откуда: Россия, г. Владимир
Рейтинг:
4
Отправлено: 18.06.13 12:30. Заголовок: Владимир Сергеевич…!..
Владимир Сергеевич…!!! С японцами мне давно всё понятно, вы вот объясните мне простолюдину следующее. Почему у японцев машина и через 20 лет лаком сверкает а, наши автомобили (особенно Газели белые) через 1, 5 - 2 года все в ржавых пятнах. А ещё через пару лет, в дырах по всей кабине… Почему у вас на «Газе», болты и гайки, что не закручиваются, молотком докручивают. Почему, к примеру, на цельнометаллических фургонах (Газель) перекос подвески, который многие годы никто не хочет у вас на заводе замечать…. Я могу продолжить очень и очень многое.
Пост N: 274
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 18.06.13 16:01. Заголовок: SAD пишет: Почему у..
SAD пишет:
цитата:
Почему у вас на «Газе», болты и гайки, что не закручиваются, молотком докручивают...все в ржавых пятнах...перекос подвески...
Уважаемый SAD!
Если Вы читали все мои посты на данной ветке, то, наверное заметили, что я здесь не касаюсь технологии и вопросов соревнования двух систем в прошлом. Кто лучше, кто хуже и почему.
Я делюсь с форумчанами интересными фактами из жизни другого народа, который значительно более организован и дисциплинирован, чем мы. Но, если их изучить глубже, то увидишь у них столько «скелетов в их шкафах», что еще подумаешь, брать ли с них пример.
Однако на конкретный вопрос я постараюсь, по-возможности, точно ответить.
Подготовку производства ГАЗелей автозавод вёл как раз в период приватизации, когда все выживали как могут. Централизованного финансирования не было, поэтому все работы вели за счет внутренних резервов. Специальное оборудование, без которого кузов не сваришь – это изготовление штампов, сварочных кондукторов, сварочных и транспортных роботов и манипуляторов, конвейров и др. вело подразделение собственного станкостроения. Всё было сделано в кратчайшие сроки.
Однако достаточного опыта у завода: у конструкторов, техологов, инженеров, по проектированию и изготовлению цельнометаллических кузовов на было. Отдельные крупные детали цельнометаллических кузовов нужно было сварить таким образом, чтобы при сврке нигде не повело, не перекосило. Но так не получалось. Вот тебе и перекос подвески. Этот дефект кардинально не исправить, если не построить новый сварочный цех, да и то… Ведь сварка зависит от штамповки.
Кроме того завод штампует и сваривает детали кузова из высококачественного тонкого листа, но без покрытия. Для сварки оцинкованного металла должна быть безлюдная технология, так как при сварке выделяются высокотоксичные газы. Технология окраски так же должна быть адаптирована под металл с покрытием, чтобы краска не слезла с кузова чулком.
В действующем Производстве грузовых коммерческих автомобилей никудышная линия грунтовки и окраски. Кузов сначала обезжиривают, фосфатируют, затем грунтуют методом электролитического осаждения- электрофорезом. На грузовой цепочке линия грунтования и окраски старая. Поэтому кузова у ГАЗелей обязательно будут ржаветь, особенно при круглогодичной эксплуатации. На легковой цепочке сравнительно недавно установлена современная американская окрасочная линия HADEN-2.
Окраску отдельных кузовов ГАЗелей пытались перевести на новую окрасочную линию HADEN-2, но сейчас готовится большой выпуск легковых автомобилей ШКОДА и ФОЛЬКСВАГЕН, так что все мощности будут заняты.
ВЫВОД: Пока существует цельнометаллическая ГАЗель ничего кардинально не изменится. Потом вычистят все цеха от старой технологии и начнут, если это сулит выгоду, делать какой-нибудь иностранный грузовик. А те линии, что мы покупали в Японии могут отштамповать детали высокого качества, было бы желание руководства. Так что терпите за дёшево или…
Пост N: 275
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 18.06.13 16:04. Заголовок: Что еще есть интерес..
Что еще есть интересного в г.Ота?
Буддийские храмы, на территории которых обязательно имеется парк и пруды, в которых водится крупная рыба, очень красивая, с разноцветным оперением. Она плавает очень медленно, никуда не торопится и даёт себя рассмотреть со всех сторон. В парк приходят школьники, мамы и папы с колясками, дети. Всё очень ухожено и красиво.
Пост N: 279
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 20.06.13 10:41. Заголовок: SAD пишет: Почему у..
SAD пишет:
цитата:
Почему у вас на «Газе», болты и гайки, что не закручиваются, молотком докручивают.
Я сам слышал по радио, как известный автомобильный эксперт Сергей Асланян, который вёл передачи на ЭХО МОСКВЫ, потом на МАЯКЕ, всем искренне советовал приобретать чешскую ШКОДУ ЕТИ. Но с одной оговоркой: только до того момента, пока эту машину не начнут собирать на Горьковском автозаводе. Так вот сейчас такой момент настал. ШКОДА ЕТИ уже сходит с ГАЗовского конвейера. Наматывайте на ус, господа потребители внедорожников-паркетников!ТРАДИЦИИ ЗАВОДА НЕПРЕОДОЛИМЫ!
ИЗ ИНТЕРНЕТА: "Производство автомобилей Skoda Yeti полного цикла открылось в Нижнем Новгороде на промплощадке Горьковского автомобильного завода.
- Помимо Skoda Yeti в Нижнем Новгороде с марта 2013 года для российского рынка будет также производиться Volkswagen Jetta, а с июня 2013 года - Skoda Octavia.
Полный цикл производства автомобиля включает сварку кузова, покраску и сборку. На ГАЗе смонтирован сборочно-сварочный комплекс, который может без перенастройки поочередно изготовлять кузова трех моделей автомобилей. С конца 2011 года Skoda Yeti выпускалась на ГАЗе методом крупноузловой сборки (на сегодняшний день выпущено 6,3 тысячи машин)".
Пост N: 283
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 20.06.13 16:54. Заголовок: По заданию руководст..
По заданию руководства минавтопрома СССР однажды нас вдвоём с главным механиком ГАЗ Варухиным направили на автомобильный завод «НИССАН», чтобы мы изучили работающую там автоматическую линию изготовления колёс легковых автомобилей и дали технически обоснованное заключение о целесообразности ее приобретения для Горьковского автозавода. Японцы так берегут свои технологические секреты, что нас высадили около цеха у какой-то калитки и провели непосредственно на участок, где работала линия. Мы осмотрели линию и нас так же закоулками вывели к машине и увезли. Нам не удалось ничего сфотографировать, кроме бренда “NISSAN” на клумбе..
Зато, узнав, что мы интересуемся колёсной линией, нас в этот же день принял сам президент фирмы «КОДЗИМА» г-н КОДЗИМА. Эта фирма изготовила и поставила заводу «NISSAN» данную линию, которую мы изучали. Встреча происходила в американском ресторане Cattle Baron Restaurants, Inc. "STEAK HOUSE", где мы пообедали и нам каждому были вручены ценные подарки – дорогие кассетные плееры с различными наворотами.
Фото 32.Плеер Sony Walkman AM/FM Radio WM-F102, который мне подарили. http://s004.radikal.ru/i208/1307/ff/509d39361c14.jpg Стоимость этой игрушки 34 000 йен. Столько не стоили даже некоторые большие двухкассетники.
Пост N: 285
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 21.06.13 10:18. Заголовок: Руководство завода «..
Руководство завода «КОМАЦУ» после успешных испытаний и сдачи нам первой автоматической линии устроило вечер отдыха в отеле на горячих источниках с баней и с гейшами.
Нам предложили переодеться в кимоно. Мы переоделись, оставили свою одежду в одном из помещений отеля и пошли в баню. Правда, советская пропаганда предупреждала нас о возможных шпионских провокациях и у нас мелькнула мысль, что, переодеваясь в кимоно и оставляя свою одежду и документы в раздевалке, мы рискуем тем, что все наши документы будут осмотрены и перефотографированы.
В бане мы зашли в раздевалку, где каждому был предоставлен отдельный шкаф под одежду и разделись. Кроме того в раздевалке стояли несколько массажных кресел с программным управлением.
Фото 35. Японская баня представляет из себя помещение, где из стены торчат краны с холодной и горячей водой. Рядом с кранами стоят низкие скамеечки. Ты садишься на скамейку, наливаешь в таз воду и моешься. http://s05.radikal.ru/i178/1306/41/a39a2eee3821.jpg
Помывшись, мы пошли в бассейн с горячей водой, которая вытекала прямо из скалы довольно высоким водопадом. Чтобы зайти в такую горячую воду, нужно было долго и постепенно, по сантиметру, опускать ноги в бассейн. Я попытался поплавать, но сердце сразу отреагировало на такую высокую нагрузку и учащенно застучало, как ВАЗовский мотор. Погревшись в бассейне, мы пошли опять в раздевалку, где можно было отдохнуть на лежаках и принять массаж на креслах.
После бани нас пригласили в банкетный зал, где во главе стола сидел главный чиновник фирмы КОМАЦУ, который приехал из Токио, и руководил приготовлением традиционного японского блюда – супа из различных морских животных-моллюсков, креветок, крабов, свежих овощей-моркови, капусты, лука и т.д. Посреди стола была установлена газовая горелка, на которой стояла большая кастрюля-котёл, в которую руководитель - Наканиси-сан опускал в определенной последовательности различные морские деликатесы и овощи.
Когда суп сварился и Наканиси-сан (руководитель) черпаком сам лично накладывал всем в тарелки суп. И начался КАМПАЙ! Звучали тосты, все пили подогретую сакэ (рисовую водку), русскую водку, виски, пиво – кому что нравится.
Пост N: 286
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 21.06.13 10:26. Заголовок: После официального о..
После официального обеда мы поднялись на верхний этаж в бар, где опять пили горячительные напитки, закусывали орешками и сушеной рыбой и кальмарами и танцевали с гейшами.
Пост N: 298
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 25.06.13 05:58. Заголовок: ЯПОНИЯ. Поездка в г...
ЯПОНИЯ. Поездка в г.ФУКУИ на праздник цветения сакуры.
В Японии весна наступает тогда, когда вся страна раскрашивается в бело-розовый цвет. Так цветет сакура. Японцы называют ее дикорастущей черешней или горной вишней. Эти цветы считаются национальным символом страны и воплощают всю красоту японских женщин. Период цветения сакуры – это праздник для японцев. Он проводится ежегодно в конце марта-начале апреля. Этот день принято проводить в кругу семьи на природе или в парках. Ханами (hanami) - это древняя японская традиция любования цветами, один из самых популярных весенних праздников (от слов "хана" - цветок и "ми" - смотреть), что дословно переводится как "рассматривание цветов". Во время праздника сотни людей расстилают на земле, газонах парков коврики, одеяла и устраивают пикники. Обычно с собой приносят еду, сакэ и другие напитки, которые готовят дома или покупают в магазинах.
Фото 43.Вот и мы расположились на горе города ФУКУИ. Вокруг вся земля покрыта лепестками сакуры, как-будто идёт снег. Кстати сказать в это время там довольно холодно, но мы не показываем виду - терпим. Да и "горячительное" согревает. Потом еще греет горячий суп, который мы варим на газовой плитке, из морских деликатесов: крабов, моллюсков, гребешков, креветок и т.д.
Пост N: 301
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 25.06.13 06:32. Заголовок: После празднования д..
Фото 47. После празднования дня цветения сакуры мы собрались в Национальный парк ТОДЖИМБО, что расположен на берегу Японского моря. Здесь красивое море и окружающие его скалы.
Фото 48. На берегу продают ШАШЛЫК ИЗ КАЛЬМАРОВ. Только что выловленные кальмары зажариваются на углях на бамбуковых палочках-шампурах. Необыкновенно вкусно! image host
Пост N: 302
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 25.06.13 06:57. Заголовок: После горячительных ..
Фото 49. После горячительных возлияний нам нипочём было забраться на самую высокую и опасную скалу. А внизу бушует море, которое так и ждёт, что кто-нибудь даст промашку.... На фото отмечена скала, которая отображена и на открытках, которые мы купили.
Фото 50. Открытка с видами парка ТОДЖИНБО. Скала, на которую мы лазили.
Акихаба́ра — квартал в районе Токио, расположенный вдоль Токийской кольцевой внутригородской железной дороги всего в двух остановках от центрального столичного вокзала.
Мы ездили на АКИХАБАРУ от станции ШИНАГАВА, где расположено наше торгпредство. В ТОКИО все дороги ведут на АКИХАБАРУ. Это вожделенный район ТОКИО для любого иностранного гостя.
Однако, сами японцы, особенно работающие в солидных фирмах, предпочитают этот район не посещать. Например, г-н НИШИОКА, который нас везде сопровождал, довозил нас только до этой станции электрички, назначал нам время встречи и уезжал.
Солидные японцы считали ниже своего достоинства посещать магазины АКИХАБАРЫ и что-либо там покупать. АКИХАБАРА – это место для простых японцев и иностранных гостей города ТОКИО. Это своего рода токийская электронно-компьютерная барахолка. То, что куплено на АКИХАБАРЕ, не подпадает под "пожизненную" гарантию, которой славятся бытовые электронные изделия, произведённые в Японии. Вот поэтому настоящие солидные японцы предпочитают не иметь ничего общего с этим местом. Они предпочитают покупать бытовую электронику и компьютеры в дорогих фирменных супермаркетах. Там качество произведённых изделий действительно гарантируется фирмой на многие-многие годы.
Один показательный пример. Фирма МАЦУСИТА ДЭНКИ (Matsushita Electric Industrial) которая выпускает бытовую электронику, выпускает её под названием (брендом) "Panasonic" для продажи за границей - в Европе, Америке, России и т.д. Для продажи внутри страны, электроника идёт под названием (брендом) "National". А еще фирма выпускает изделия высокого класса точности и надёжности - самые последние разработки и идут они под названием (брендом) "Technics". Выпускаются изделия "Technics" небольшими сериями, продаются по более высокой цене, чем обычный ширпотреб и продаются как внутри страны, так и за границей.
ИТАК брендами известной японской фирмы Matsushita Electric Industrial, выпускающей бытовую электронику, являются "National"-"Panasonic"-"Technics"
Фотот 54. СХЕМА метро и станций наземной железной дороги в ТОКИО. http://s019.radikal.ru/i618/1306/c8/1205206d8547.jpg Из РЕКЛАМЫ: Акихабара наиболее известна как одна из крупнейших торговых зон на Земле для электронной, компьютерной техники Акихабара - символ достижений японского гения в сфере бытовой электроники.
Пост N: 314
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 29.06.13 06:14. Заголовок: На улицах ТОКИО в р..
На улицах ТОКИО в районе АКИХАБАРЫ можно встретить много красивых молодых девушек-филиппинок. Они специально приезжают сюда с Филиппинских островов, поучаствовать в рекламных акциях. Филиппинки считаются самыми красивыми девушками юго-восточной азии. Для справки: Филиппины занимают одноименный архипелаг в Тихом океане, и архипелаг этот состоит из более чем 7100 островов. Представляете сколько там красивых девушек-филиппинок! Филиппины относятся к Юго-Восточной Азии и считаются частью Малайского архипелага.
Пост N: 315
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 29.06.13 07:42. Заголовок: На АКИХАБАРЕ чего т..
На АКИХАБАРЕ чего только не продают. Здесь продают различные значки, ордена и медали. Некоторые со свастикой. Хотя свастика в тех краях, у буддистов вовсе не означает фашистскую свастику. Всё по 950-1200 йен за штуку (за один доллар тогда давали 120-130 йен.)
Пост N: 316
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 30.06.13 20:21. Заголовок: В ТОКИО на торговых..
В ТОКИО на торговых рядах АКИХАБАРЫ. Справа наверху - эстакада с железнодорожными путями внутригородской кольцевой железной дороги. Под эстакадой многочисленные торговые павильоны.
Пост N: 317
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 02.07.13 20:20. Заголовок: Во время прогулки по..
НЕОЖИДАННАЯ ВСТРЕЧА. Во время прогулки по главной торговой улице АКИХАБАРЫ мы с главным механиком Горьковского автозавода Варухиным совершенно неожиданно встретили делегацию с московского ЗИЛа. Они приехали в Японию по вопросу закупки для автозавода ЗИЛ аналогичных автоматических линий, но только не у фирмы КОМАЦУ, а у фирмы IHI (Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd.). Москвичи прочесывали АКИХАБАРУ, так же, как и мы в поисках вожделенного электронного товара: электронных музыкальных синтезаторов, телевизоров, музыкальных центров, видеомагнитофонов, фотоаппаратов и многого другого, о чем в то время мечтал любой советский человек.
Эта встреча подтверждает то, что ВСЕ ДОРОГИ В ТОКИО ВЕДУТ НА АКИХАБАРУ.
Пост N: 318
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 11.07.13 07:11. Заголовок: На заводе «ОЯБЕ СЕЙК..
На заводе «ОЯБЕ СЕЙКИ», что в переводе означает «Точная машина» в городе ОЯБЕ, недалеко от города КОМАЦУ. На этом небольшом заводе фирма «КОМАЦУ» разместила заказ на изготовление крупного узла нашей автоматической линии. Мы приехали на завод «ОЯБЕ СЕЙКИ» инспектировать работу узла. Мы осмотрели завод, затем работники завода продемонстрировали нам работу изготовленного узла, накормили обедом, а потом мы подвели итоги работы. Нам рассказали о системе всеобщего(тотального) контроля качества – TQC (TOTAL QUALITY CONTROL), действующей на заводе. Эту систему впервые применила фирма «КОМАЦУ», а затем потребовала внедрить её и на всех более мелких заводах-поставщиках, с которыми фирма «КОМАЦУ» тесно сотрудничает.
Фото 66. Оборудование, которое мы принимали(инспектировали) на заводе «ОЯБЕ СЕЙКИ». Этот узел нашей автоматической линии называется ЛИСТОУКЛАДЧИК. Этот механизм автоматически загружает лист металла в штамповочный пресс. http://s020.radikal.ru/i705/1307/1b/3339be6e67f6.jpg
Система TQC на фирме «КОМАЦУ». TOTAL QUALITY CONTROL – ВСЕОБЩИЙ(ТОТАЛЬНЫЙ) КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА.
В знак признания заслуг Э. Деминга-выдающегося американского специалиста, одного из создателей теории системного подхода к управлению качеством в 1951 году в Японии была учреждена награда его имени, присуждаемая с тех пор ежегодно компаниям за выдающиеся успехи в деле повышения качества и отдельным лицам за существенный вклад в теорию и практику управления качеством. Награда выдается в виде диплома и серебряной медали с профилем доктора Э. Деминга.
В 1981 году фирма «КОМАЦУ» за большие заслуги по созданию системы контроля качества получила Почетную Грамоту TQC и медаль Деминга.
14 ключевых принципов Деминга
1. Постоянство цели: Поставьте перед собой цель и будьте неизменно твердыми и постоянными в достижении поставленной цели 2. Новая философия: Примите новую философию. 3. Покончите с зависимостью от массового контроля. 4. Покончите с практикой закупок по самой низкой цене. 5. Улучшайте каждый процесс. 6. Введите в практику подготовку и переподготовку кадров. 7. Учредите лидерство. 8. Изгоняйте страхи. Любой работник, испытывающий страх перед своим вышестоящим руководителем, не может надлежащим образом сотрудничать с ним. 9. Разрушьте барьеры между подразделениями, службами, отделениями. 10. Откажитесь от пустых лозунгов и призывов. 11. Устраните произвольные числовые нормы и задания. 12. Дайте работникам возможность гордиться своим трудом. 13. Поощряйте стремление к образованию. 14. Приверженность делу повышения качества и действенность высшего руководства.
Пост N: 320
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 14.07.13 09:14. Заголовок: Не только в Советско..
Не только в Советском Союзе можно было встретить в цехах заводов лозунги и призывы. В Японии, в производственных цехах завода «ISUZU», где изготовлялся один из крупных узлов нашей автоматической линии на стенах висели транспаранты с лозунгами:
История популярности этого выражения среди нашей делегации и руководства фирмы «КОМАЦУ» такова.
Руководство фирмы «КОМАЦУ», которое планировало изготовление для Горьковского автозавода автоматических линий, предоставило «ПЛАН-ГРАФИК изготовления и испытания автоматических линий». Сроки, указанные в графике, нас удовлетворяли и я подписал его.
Японские специалисты по нашей просьбе начертили фломастерами этот график на пластиковой доске, которая стояла в нашем офисе. Мы каждое утро делали пометки на доске и видели, как соблюдается график. В случае существенной задержки или срыва сроков, мы вызывали японских специалистов и обсуждали проблему вместе. И вот тут-то впервые прозвучала легендарная фраза по-японски: «ЧЁТТО МАТЭ КУДАСАЙ» что в переводе с японского означает: «ПОДОЖДИТЕ НЕМНОГО, ПОЖАЛУЙСТА». Впоследствии эта фраза глубоко въелась в наши мозги и мы её запомнили наизусть.
Если вы думаете, что только у нас в Союзе или в России имеет место штурмовщина и срывы сроков, то ВЫ ЗАБЛУЖДАЕТЕСЬ. Это имеет место и на популярных японских фирмах, правда не в такой замшелой форме, как у нас, а периодически.
Однажды, когда дело дошло до серьёзного срыва, то из ТОКИО, из центральной штаб-квартиры фирмы «КОМАЦУ» приехал президент фирмы. В цехе, напротив строящейся автоматической линии, для него построили площадку – помост, на которой стояло только одно кресло.
В это кресло сел САМ ПРЕЗИДЕНТ и не покидал своего места до тех пор, пока все проблемы не были устранены и работа не вошла в график. За это время он не произнёс ни единого слова. Только одно присутствие президента положительно повлияли на дело.
Дело в том, что сроки испытаний и сдачи оборудования были тесно связаны с прибытием в японский морской порт уникального по величине советского судна, размеры и водоизмещение которого соответствовало габаритам и весу нашего оборудования. Таких крупных судов было в СССР всего два. И если к моменту прихода в Японию такого судна оборудование на фирме будет не готово, то обратный рейс судна в Союз будет пустопорожним и убыточным. Такой объём груза ничем заменить невозможно.
Так вот первую линию сдали в срок.
Сдачу первой линии нас пригласили отметить в отеле с горячими минеральными источниками, где мы познакомились с баней, банкетным залом и баром с гейшами (смотри пост №285).
Но вторую линию – провалили. Меня, как старшего, японцы, в частности г-н НИШИОКА, уговаривали подписать и отгрузить линию без испытаний. Но я настоял на своём и тогда нас вместе с японскими коллегами вызвали в советское торговое представительство в Токио для разбирательства.
Японцы меня запугивали тем, что специальное судно уже вышло из порта СССР, и меня всё равно заставят подписать Акт о приёмке. Я ехал в Токио, думая о том, что сейчас на меня свалят все грехи и я останусь виноватым во всём. На всякий случай я взял с собой диктофон и тайно записал всё, о чем говорили в торгпредстве. К счастью это не понадобилось, так как оправдываться мне не пришлось.
На совещании Главный торгпред СССР в Японии, как истинный дипломат, принял вину на себя и на фирму «КОМАЦУ». Он сказал, что мы (торгпредство и фирма КОМАЦУ) виноваты перед Заказчиком, то-есть перед нами, представителями завода ГАЗ и нужно сделать всё, чтобы поправить положение. Наши японские коллеги буквальным образом прослезились и клятвенно заверили всех присутствующих в том, что они закончат работу в новые согласованные сроки. Мы согласовали новый график, хотя я не верил, что он будет выполнен в срок. Фраза «ЧЁТТО МАТЭ КУДАСАЙ» -«ПОДОЖДИТЕ НЕМНОГО, ПОЖАЛУЙСТА». ещё много раз произносилась японскими специалистами, прежде, чем испытания линии закончилось с положительными результатами и был подписан Акт приёмки. Линию в конце концов сдали, но не в те сроки, которые были утверждены.
После сдачи линии нас всех пригласили в ресторан «КОБЕ БИИФ» (KOBE-BEEF RESTORANT), где главной фишкой этого ресторана была говядина с брендом «КОБЕ-БИИФ».
Мясо KOBE-BEEF считается деликатесом, славится своим вкусом, нежностью, и жир имеет мраморную текстуру. Мраморность достигается тем, что животных откармливают зерном и регулярно делают массаж специальными щетками, для того, чтобы жир равномерно распределялся между мышечными тканями. В конце откорма животное ставят в стойло и неделю отпаивают пивом.
Говядину с брендом «КОБЕ-БИИФ» в Японии выращивают только в одной префектуре, где и климат и корма вполне определённые. Мясо, полученное по той же технологии, но в другом месте не является говядиной с брендом «КОБЕ-БИИФ». До 2012 г. мясо КОБЕ-БИИФ не экспортировалось. Первые экспортные поставки были в феврале 2012 года в Макао. Затем КОБЕ-БИИФ также поставлялся в Гонконг и Соединенные Штаты.
В ресторане в каждый стол вделана газовая горелка, которая сверху накрыта жаровней-большой чугунной полусферой с прорезями. Газ нагревает жаровню и ты укладываешь на неё сверху различные свежие овощи: лук, капусту, морковь, зелень. Всё это поджаривается и потом каждый кладёт в свою тарелку готовые овощи. Жаровня для Кобе-Бииф http://s017.radikal.ru/i440/1307/03/912169cfe2fa.jpg
Свежая КОБЕ-ГОВЯДИНА лежит на общем блюде нарезанная тонкими пластинками размерами с ладонь. Палочками берёшь за край этот кусочек мяса и буквально шлёпаешь с размаху на выпуклую раскалённую чугунную жаровню. При этом мясо не выпускаешь из палочек, а продолжаешь держать. Сначала прожариваешь одну сторону, потом переворачиваешь порцию и прожариваешь другую сторону. И этого короткого времени, в течение которого мясо находится в соприкосновении с жаровней, достаточно, чтобы оно пришло в состояние готовности.
Потом снимаешь палочками мясо с чугунной жаровни, опускаешь его в соевый соус и отправляешь в рот. СКУС – СПЕЦИФИЦКИЙ!, как говаривал Райкин. Закусываешь жарено-печеными овощами, запиваешь пивом и всё удовольствие! Эти рестораны ОЧЕНЬ дорогие, но мясо действительно божественной вкусноты. Оно буквально тает во рту. Стоимисть порции в 300г. - 15-20 тысяч йен. . В такие рестораны японцы ходят только за счет фирмы, то-есть за наш, заказчика, счет, ну и приглашают нас, заказчиков.Таковы ИХ НРАВЫ.
Однажды наши визы заканчивались и мы поехали на автобусе с переводчиком Косуги-сан в г.КАНАДЗАВУ продлевать визы. В КАНАДЗАВЕ на Японском море находится крупный морской порт. В порту находилась японская иммиграционная служба, куда мы и сдали свои паспорта для продления виз. Пока мы ждали оформления документов, я пошел прогуляться по коридорам и набрёл на портовую диспетчерскую службу, где на большой доске мелом были написаны названия судов, находящихся в данный момент в порту. Названия были написаны латиницей и на одной строчке я прочитал «BALAKHNALES».
По-русски сухогруз назывался «БАЛАХНАЛЕС». БАЛАХНА – это город в Нижегородской области, недалеко от НИЖНЕГО НОВГОРОДА на берегу Волги, в котором находится довольно крупный бумкомбинат. Увидев знакомое название, мне захотелось повидаться с командой сухогруза. Я обратился к переводчику, чтобы он узнал, как это сделать.
Оказалось, что судно стоит у причала, но находится как-бы «за границей». Чтобы команда могла спуститься на берег или нам подняться на судно, необходимо пройти соответствующие процедуры. Тогда мы попросились поговорить с экипажем прямо с причала. Нам разрешили и мы пошли на причал. Увидев наших матросов, я закричал: «Эй, на судне! Топор не проплывал?». Сначала матросы, услышав русскую речь, с опаской смотрели на нас, но потом поняли, что мы СВОИ и стали нам отвечать.
Потом появился капитан сухогруза «БАЛАХНАЛЕС». Ему разрешили сойти на берег и повидаться с нами. Капитан извинился, что не может нас принять по-русски хлебосольно. Когда мы спросили откуда взялось такое название у корабля, то он сказал, что такие суда-сухогрузы строят в г.Горьком, на сормовском судостроительном заводе «КРАСНОЕ СОРМОВО». Особенностью данного типа судов сормовского проекта является его высокая остойчивость.
Дело в том, что сухогрузы постройки других судостроительных заводов, перевозящие круглый лес из порта Находка, очень часто переворачиваются во время шторма в Японском море. А сормовские суда самые надёжные. Капитан похвалил наши горьковские суда, а мы были этим очень довольны, как-будто он похвалил лично нас.
Пост N: 331
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 21.07.13 13:33. Заголовок: Cлучай в аэропорту Х..
Cлучай в аэропорту ХАНЕДА
Однажды я с технологом Захаровым и с переводчиком решили добраться из Токио в город Комацу на самолёте. Но в г. Комацу, где есть аэропорт, нам, советским гражданам, лететь запрещено, так как этот аэропорт двойного назначения – гражданский и военный. Поэтому переводчик купил билеты на самолёт, летящий в близлежащий город ТОЯМА, где тоже есть аэропорт.
После объявления посадки, мы поставили свои сумки на конвейер для просвечивания и встали в очередь на контроль. Пройдя через рамку металлоискателя, я хотел забрать свою сумку, но, повернувшись, я глаза в глаза встретился с маленькой симпатичной японкой, работницей службы безопасности токийского аэропорта ХАНЕДА, который раньше был предназначен для обслуживания внутренних рейсов Японии.
Она стояла передо мной так близко, что я едва не касался её и держала руки в белых перчатках перед собой, как бы загораживая мне путь. Я позвал переводчика и через него спросил, в чем дело. Она что-то ответила и жестом показала, что мне нужно пройти с ней в специальную комнату для личных досмотров. В этой же комнате стояла моя сумка, а на столе лежала моя видеокамера, которую фирма КОМАЦУ любезно предоставила нам для временного пользования, запасной аккумулятор и зарядное устройство. Довольно габаритный и увесистый аккумулятор и насторожил их. Его вполне можно было принять за какое-нибудь взрывное устройство.
Симпатичная молодая японка в белых перчатках очень деликатно и профессионально подвергла меня личному досмотру, ощупав все закоулки моего тела, но ничего запрещенного не обнаружила. Мне задали несколько вопросов по поводу моих вещей, выложенных на стол и с миром отпустили.
Из нас двоих советских граждан, летящих данным рейсом (мы были вдвоём с Юрием Захаровым), меня выбрали для проверки, видимо, как самого неблагонадёжного. Наверное, их смутил массивный аккумулятор, находящийся у меня в сумке или что-нибудь ещё…?
Я присоединился к своим попутчикам и мы благополучно долетели до аэропорта города ТОЯМА. А затем на такси доехали до города КОМАЦУ к себе в гостиницу ЯМАЙЯ.
Пост N: 332
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 25.07.13 16:44. Заголовок: Как мы покупали отре..
Как мы покупали отрез бархата.
Ю. Захаров, технолог с автозавода ГАЗ, мой коллега, захотел привезти своей жене отрез бархата на платье. Мы пошли с ним в торгвый центр «SEIBU» и он стал выбирать бархат по цвету. Выбрал тёмно-синий – очень красивый. Тогда мы попросили продавца показать нам материал. Когда продавец достал с полки отрез, то оказалось, что этот остаток очень короткий и не хватает на платье. Мы очень огорчились (видимо на наших лицах всё было написано).
Тогда продавец предложил нам позвонить через 2 дня. Он написал нам записку, в которой объяснил, что он хочет предпринять. На фирме переводчик прочитал нам эту записку. Вот что там было написано: «Дорогие друзья! Я очень сожалею, что не смог оказать Вам услугу и продать Вам тот товар, который Вы выбрали. Такого бархата не оказалось и на складе. Тогда я принял решение и позвонил на фабрику, где ткут этот материал. Они обещали наткать и прислать бархат через 2 дня. Прошу Вас позвонить нам в магазин и, если товар пришел с фабрики, то придти за ним.»
Переводчик по нашей просьбе через 2 дня позвонил в магазин и там ему сказали, что товар пришел и можно за ним приходить. Мы пришли к тому же продавцу и купили у него отрез тёмно-синего очень красивого бархата, который Юрий Александрович повёз своей любимой жене. Мы были поражены таким уровнем обслуживания, хотя в Японии это – норма.
Справа Ю.Захаров. http://s57.radikal.ru/i156/1307/30/dea50f997389.jpg С прискорбием сообщаю, что Юрий Александрович Захаров вчера неожиданно умер на 77 году. Не стало хорошего человека, заядлого баяниста, любимая песня которого была «Раскинулось море широко».
Пост N: 3415
Info: ЗКВ 32 ОТБ - 1979-1984
Зарегистрирован: 10.06.06
Откуда: Россия, г. Владимир
Рейтинг:
4
Отправлено: 25.07.13 20:20. Заголовок: Владимир Сергеев пиш..
Владимир Сергеев пишет:
цитата:
С прискорбием сообщаю, что Ю.Захаров вчера неожиданно умер на 77 году. Не стало хорошего человека, заядлого баяниста, любимая песня которого была «Раскинулось море широко».
Пост N: 335
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 27.07.13 10:52. Заголовок: Как мы оказали помощ..
Как мы оказали помощь фирме «ОГИХАРА».
Однажды на фирме OGIHARA, где нам изготовляли штампы на двери грузовика ГАЗ-4301, японские специалисты-наладчики зашли в тупик. Они долго не моги устранить дефект на отштампованной детали. Мы с Ю.Захаровым в это время были в цехе и проверяли качество изготовленной продукции, то-есть отштампованных деталей. Мы подошли к японцам-наладчикам и поинтересовались их работой. Они пожаловались нам, что длительное время не могут устранить дефект на штампе.
Сразу оговорюсь – чтобы стать самостоятельным специалистом по наладке крупных кузовных штампов нужно пройти обучение у квалифицированного наладчика не менее 10 лет, то-есть работать у него в помощниках, выполняя самую трудную часть работы по наладке штампов и одновременно постигая эту сложную науку. Только потом тебя могут допустить к самостоятельной наладке несложных штампов. Ну, а дальше всё зависит от тебя – будешь ты квалифицированным наладчиком или нет.
Ю.Захаров был инженером-технологом по наладке высшей квалификации. Он некоторое время внимательно наблюдал за работой японских специалистов, увидел причину неполадок и предложил им способ устранения дефекта. Японские наладчики приняли предложение и через некоторое время дефект, над устранением которого они долго бились, был устранён. Они благодарили Ю.Захарова – ведь он сэкономил им немало времени и средств на устранение возникших неполадок. Вице-президент фирмы OGIHARA – Эичи ОГИХАРА, сын основателя фирмы, пригласил нас в ресторан, где мы и отметили это событие.
Мы подарили Эичи ОГИХАРА, вице-президенту фирмы OGIHARA, вазу, изготовленную в селе Сёмино, Горьковской области, где находится филиал Хохломской росписи. Я, по договорённости с руководством объединения «Хохломская роспись» ездил на фабрику в село Сёмино и купил у них партию изделий специально для поездки в Японию. http://s019.radikal.ru/i644/1307/7c/e5e71d4a3d19.jpg
Пост N: 337
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 28.07.13 10:45. Заголовок: Как мы впервые позна..
Как мы впервые познакомились с инфракрасным пультом дистанционного управления телевизором.
Это сейчас каждый ребёнок может включить телевизор при помощи ИК-переносного пульта. А мы приехали в Японию такие тёмные в смысле последних достижений электронной техники, что ни о каких пультах дистанционного управления телевизором и не подозревали.
У нас в гостинице ЯМАЙЯ у каждого в номере стоял телевизор. И к TV прилагалось устройство для платного его включения. Бросаешь в устройство монету и можешь включить TV на определённое время. Мы, конечно, такого крохоборства не стерпели и попросили наших японских коллег из фирмы «КОМАЦУ» договориться с хозяином гостиницы г-ном Ямайя, чтобы мы могли неограниченно пользоваться TV. Нам пошли навстречу и мы смотрели TV до глубокой ночи.
В Японии очень пуританские законы и если по TV и показывают какую-нибудь «клубничку», то все библейские места обнаженных тел тщательно прикрывают полупрозрачными клеточками. Даже на спецэротических каналах кабЕльного телевидения в токийских гостиницах действуют те же правила. И их непреклонно соблюдают. Мы однажды влезли, несмотря на все запреты и инструктажи, в токийской гостинице ТОБУ-ОТЕЛЬ на платный канал и всё видели своими глазами. Но по сравнению с тем, что можно сейчас увидеть по российскому TV, увиденное в Японии были только цветочками. Так всё было скромно.
Однажды мы все пятеро собрались в одном номере на ужин. Ужинали мы вместе, но каждый ел то, что купил в торговом центре, возвращаясь с работы. Иногда мы устраивали общее «пиршество» из морских деликатесов, свежей красной икры и пива. Так вот сидим мы, ужинаем и смотрим телевизор. И вдруг на экране начался сумбур, картинки запрыгали, хаотично стали переключаться каналы. Мы с ужасом подумали, что телевизор сломался. Но оказалось вот что.
Наш электроник по фамилии Конторщиков, у себя в номере, изучая аналогичный телевизор, наткнулся на пульт дистанционного управления, который был спрятан в специальной нише сбоку телевизора. При нажатии на торец пульта, он выскакивал из ниши прямо в руки. Конторщиков никому ничего не сказал и пришел на ужин с этим пультом. И во время трапезы он незаметно своим пультом стал хаотично переключать каналы. Когда эффект неожиданности сработал и все заволновались, он вынул пульт и показал всем это чудо техники. После ужина мы кинулись каждый к своему телевизору и стали с комфортрм смотреть телевизор, переключая огромное количество каналов, не вставая с постели. И так часов до 2-х, 3-х ночи.
Мы так быстро привыкли к такому уровню комфорта, что однажды в провинциальной гостинице г.Ота мы попали в номер, где стоял старый телевизор с ручным переключателем каналов. И чтобы переключить канал, нужно было каждый раз вылезать из-под тёплого одеяла (в номере было довольно холодно). И мы были этим недовольны, хотя сами только что познакомились с этим чудесным изобретением. Люди быстро привыкают к хорошему.
Пост N: 341
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 29.07.13 16:23. Заголовок: Как мы варили курины..
Как мы варили куриные яйца под краном горячей воды.
Чтобы купить более существенные вещи при отъезде домой, мы старались на всём экономить. В первую очередь на еде. Мы покупали в торгрвом центре вечером, когда скидка доходила до 50-60%, готовые блюда, салаты и дома, в гостинице ужинали. Однажды кто-то докопался до яиц, которые в сыром виде стоили очень дёшево. Мы стали покупать яйца и варить их в очень горячей воде, которая в то время текла из крана. Мы включали воду и клали в умывальник в глубокую тарелку сырые яйца. Через некоторое время яйца можно было есть – они были сварены всмятку.
Конечно, мы тогда не привыкли экономить воду, тем более горячую. Вобщем, мы, наверное, этими яйцами существенно ввели хозяина гостиницы г-на Ямайю в большой расход.
Но и доход от нашего долговременного проживания тоже был существенный и г-н Ямайя решил накопленные деньги пустить в оборот. Через некоторое время в гостинице началась реконструкция системы горячего водоснабжения. Хозяин купил бойлер с электронным управлением и установил его взамен старого, температура которого не регулировалась. Теперь температура воды строго регулировалась и мы были лишены возможности варить яйца в проточной горячей воде. И вместе с тем хозяин добился экономии воды, так как мы уже не лили дуром горячую воду, чтобы сварить яйца.
Хозяин достиг двойной экономии, лишив нас дешевого ужина и при этом показал, что в рыночной экономике за всё надо платить. Мы же в Союзе привыкли жить неэкономно и во многом на халяву.
Минусовая температура бывает только на самом северном остраве – ХОККАЙДО. Там в домах устраивают центральное отопление. Отопительный котёл в основном топится мазутом или соляркой. Наш переводчик Косуги -сан был как раз из тех мест и немного рассказывал, как они живут на острове Хоккайдо.
Поэтому греются дома японцы таким образом. В общей комнате, где семья обедает, стоит низкий стол, а под столом стоит включенный электрокамин или горит керосиновая печка. Такие печки в японии делают очень эффективными и экономичными. Керосиновая печка не выделяет угарного газа, поэтому не требует особой вытяжной вентиляции. Под съемной столешницей уложено стёганое одеяло, края которого свисают до пола. Такое сооружение в Японии называется «Котацу». Если сесть на пол за такой столик и вытянуть под ним ноги, сразу станет тепло.
На спину они набрасывают тёплую одежду или кутаются в одеяло. Считается, когда ноги в тепле, то человек не мёрзнет. Холода там кратковременные, а детей с самого раннего возраста закаляют. Так, дети в детском садике носят форму, не подразумевающую колготок. Хотя в помещении зимой очень холодно, а все сидят с голыми ножками, никто не стучит зубами. В некоторых школах мальчикам запрещено зимой ходить в школу в головных уборах.
Японская школьная форма для девочек состоит из коротенькой синей юбочки, блузки и пиджачка, длинных сборчатых носков, длину которых можно регулировать, приклеивая их по краю к икрам специальным карандашным клеем, и чёрных полуботинок. Зимой школьницы так же и ходят по улице. Единственной деталью, указывающей на зимний сезон, является большой тёплый шарф, который повязывается на шею.
Электрическое отопление комнаты стоит очень дорого и поэтому не всем доступно. У нас в гостинице номер отапливался электрокалорифером, установленным под потолком. Поток тёплого воздуха направлен на кровать. Калорифер мы включали на всю ночь.
Пост N: 343
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 01.08.13 09:48. Заголовок: kor913 пишет: Им бы..
kor913 пишет:
цитата:
Им бы наши тарифы
Да, тарифы на электроэнергию ещё неизвестно у кого сегодня выше. У них или у нас.
А на предприятиях в зимнее время нам, как гостям из теплолюбивой страны выдавали тёплые куртки. Но постоянный холод, к которому мы на работе не привыкли, всё же угнетал.
Когда мы на фирме ОГИХАРА в г.ОТА испытывали штампы, то как раз был такой холод. Там, посреди цеха, была установлена большая круглая печка на коксе, такая, как у нас иногда устанавливают на стройках. Около этой печки собираются рабочие, греются, а потом опять идут работать. Мы тоже грелись.
Пост N: 344
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 01.08.13 09:58. Заголовок: tolik9 пишет: и наш..
tolik9 пишет:
цитата:
и наших пожарников...
Такие керосиновые печки в 90-е годы продавались и у нас. Очень эффективная и безопасная конструкция. Там керосин сгорает на 99,9%, ничем не пахнет. Японцы - народ не безалаберный, исполнительный и умный, так что катаклизмы и пожары им не грозят.
В наших же условиях применение таких печек ч р е в а т о: запалил печку, выпил, уснул... Да, если ещё перед этим внёс в конструкцию печки рацпредложение, чтоб лучше грела, тогда до беды совсем недалеко.
Пост N: 3417
Info: ЗКВ 32 ОТБ - 1979-1984
Зарегистрирован: 10.06.06
Откуда: Россия, г. Владимир
Рейтинг:
4
Отправлено: 01.08.13 18:38. Заголовок: Владимир Сергеев пиш..
Владимир Сергеев пишет:
цитата:
Там, посреди цеха, была установлена печка на коксе, такая, как у нас иногда устанавливают на стройках. Около этой печки собираются рабочие, греются, а потом опять идут работать. Мы тоже грелись.
Ааааа, как же ночью вы грелись...??!!! И как японцы "размножаются" в холоде...???!!!
Пост N: 345
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 02.08.13 09:10. Заголовок: SAD пишет: Ааааа, к..
SAD пишет:
цитата:
Ааааа, как же ночью вы грелись...??!!! И как японцы "размножаются" в холоде...???!!!
Мы ночью грелись исключительно под двумя тёплыми верблюжьими одеялами. И включали в гостиничном номере электрокалорифер. Все затраты были включены в стоимость номера, а за номер мы платили из "казённых" денег. Пользовались.
И никаких "грелок во весь рост". Как упомянул ZDR:"Облико моралес". Престиж советского инженера прежде всего!
А как же зимой ночью японцы... Не знаю, не интересовался, но, думаю, их образ жизни, который складывался веками, предусматривает и способы размножения на холоде.
По-моему, любому мужику, если его припрёт, холод будет не помеха, а лишь экзотика.
Пост N: 347
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 02.08.13 12:31. Заголовок: Наши шефы с завода К..
Наши шефы с завода КОМАЦУ Осаки-сан и Киносита-сан были иногда непрочь выпить, снять стресс.
Однажды незадолго перед нашим отъездом домой в Горький, Осаки-сан и Киносита-сан пригласили нас (в то время мы остались вдвоём с Юрием Варухиным, остальных отозвали в Союз) в небольшое питейное заведение, где управляла хозяйка - Мама-чан. Заведение – бар с караоке, был расположен не в городе, а в предместье, где жил Осаки-сан. Этот бар был как бы семейный для местных посетителей, а Мама-чан была их мама. Это была симпатичная японка средних лет, очень обаятельная и общительная. Если посетители приехали на машине, как мы, то после выпивки хозяин машины не садился за руль, а садилась Мама-чан и развозила всех по домам.
Это посещение бара было как бы прощальным. Наши японские шефы, отличные ребята, простые и работящие, стали произносить тосты в нашу честь, в честь нашей дружбы. За полгода нашего пребывания и общения с ними мы на самом деле очень подружились. Осаки-сан заказал песню по караоке (караоке - в переводе с японского означает «мёртвый оркестр», то-есть запись музыки) и запел в микрофон. А японцы все очень любят и умеют петь. Слова песни нам переводил переводчик. Осаки-сан пел о расставании, о грустном настроении, о своих друзьях, с которыми ему приходится расставаться.
В ответ на этот музыкальный подарок, мы тоже решили ответить им песней. Я взял микрофон и запел, как мог на русском языке, подстраиваясь под ритм и темп какой-то японской песни о том, что … Вобщем, я пересказал под ритм песни всё, что с нами происходило здесь, в городе Комацу, про наших японских друзей, про то, как нам было с ними было хорошо работать и общаться и мы надеемся, что ещё с ними встретимся. И так далее – пою про то, что вижу и чувствую. Так поют чукчи, когда бегают по тундре и пасут оленьи стада.
Сидя за барной стойкой с микрофоном в руках, я обратил внимание на то, что за стеклянной витриной бара много бутылок разного спиртного и на каждой бутылке, была повешена красивая бирка на цепочке. На каждой бирке было фломастером крупно и красиво выведены слова. Где-то японские иероглифы, где-то по-английски латиницей. Я спросил у Осаки-сан, что означают эти бирки. Он объяснил нам, что если посетитель этого бара не допил бутылку и ушел, то хозяйка не забирает спиртное себе, а вешает на бутылку бирку, на которой пишет имя или фамилию посетителя и ставит недопитую бутылку на витрину. В следующий раз, когда этот посетитель снова зайдёт в бар, то она ставит перед ним эту бутылку. Я стал читать фамилии на бирках на латинице и вдруг мне одна фамилия показалась знакомой. Там было написано: «Shalnov». Шальнов – это главный энергетик нашего завода, который был в группе инспекторов с ГАЗа перед нашим приездом. Он был любитель выпить. С того момента, когда он уехал из Комацу, прошло более полугода, а бутылка всё ещё стояла на витрине и дожидалась его! Вот уж поистине домашний, семейный бар, где всё делается для людей, для их хорошего настроения. Осаки-сан и Киносита-сан уже хорошИ. Как видно на фотографии, мы пили столичную водку и Николаевку - водку по старому русскому рецепту крепостью 50 градусов. После этой встречи, которая происходила в нашей гостинице, мы вынуждены были заказать такси и отправлять домой наших японских коллег, так как идти они уже сами не могли. http://s51.radikal.ru/i134/1308/e4/57b14c9caea3.jpg
Пост N: 348
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 08.08.13 10:19. Заголовок: Искусство компромиса..
Искусство компромиса.
Нам с японскими коллегами приходилось не раз сталкиваться по спорным вопросам. Тогда мы садились за стол переговоров и пытались найти истину или хотя бы компромис.
Наиболее часто мы вели переговоры по вопросу выполнения графика сборки и испытания автоматических линий. Были моменты текущие – просто не выдерживался график сборки, были и неожиданные задержки, связанные с обнаружением брака на ответственных узлах линии. И всякий раз мы выслушивали японскую сторону, которая пыталась объяснить нам, почему у них так получилось. От соблюдения графика сборки, испытания и сдачи нам оборудования зависело время нашего пребывания в Японии, и, соответственно, и финансирование нашего пребывания. Цель нашего торгпредства побыстрее закончить все работы и отправить нас домой. И сэкономить валюту на сокращении нашего пребывания. Наша же задача состояла в том, чтобы оборудование было правильно изготовлено, собрано и испытано в соответствии с требованиями контракта.
Японцы начинали переговоры всегда с такой фразы: «Я сейчас Вам расскажу историю…». Например, однажды они «запороли» крупную деталь линии – вал. Для того, чтобы поправить положение и войти в график, необходимо было заказать на другом заводе крупную заготовку, привезти ее, обработать и установить на линию. Это означало явный срыв сроков сдачи линии на 2 недели. Когда они с виноватым видом сообщили нам об этой вынужденной отсрочке, то, как всегда, начали с фразы: «Мы сейчас Вам расскажем историю…». Мы тогда были молоды, нетерпеливы и не мудры. Я прервал японского коллегу и с партийной непреклонностью сказал: « Что вы нам морочите голову своими историями, вы напартачили и вы прямо сознайтесь в этом и предложите выход из создавшегося положения. А наше дело выслушать Вас и принять решение, соглашаться на Ваши предложения или нет».
И только в конце нашего пребывания в Японии, когда все проблемы остались позади, когда нам не о чем было спорить и отстаивать свою точку зрения, Оски-сан, умудренный жизненным опытом человек, рассказал нам о таком понятии, как КОМПРОМИС и как искусство компромиса развито в Японии.
Осаки-сан рассказал, что КОМПРОМИС - это понятие, исторически сложившееся в островном государсте – Японии. Дело в том, что издавна в Японии, племена, населявшие, например, главный остров японского архипелага – Хонсю, враждовали между собой и постоянно воевали. Но при этом они знали, что всё равно никуда друг от друга они не денутся – ведь с острова далеко не сбежишь. И поэтому они вынуждены были мириться друг с другом, уступать друг другу в чем-то, то-есть искать КОМПРОМИС.
И вот эта фраза: «Я сейчас Вам расскажу историю…» и была началом пути к компромису. Японцы искренне сожалели, что произошла неприятная история, и хотели, чтобы мы это поняли и не держали на них зла. Они предполагали, что, рассказав нам ИСТОРИЮ возникновения конфликта, мы поймём, что это вышло не по злому умыслу, а по стечению обстоятельств. А мы, войдя в их положение, примем такое решение, которое приведёт к компромису и всем от этого будет хорошо.
У нас же компромис был не в почете. Нам подавай то, что мы хотим и всё! Точка! Ведь на Руси это свойство с веками выработаться не могло – люди ни в чём не хотели уступать друг другу, а если найдёт коса на камень, то можно и уйти жить в другие места – в России просторы бескрайние.
Анализируя все случаи переговоров с японцами, я нашел много моментов, когда мне нужно было поступить иначе, чем я тогда поступал. Так сказать - пойти на компромис.
Так японцы научили нас этому искусству – искусству КОМПРОМИСА. Но научиться этому мало – нужно чтобы это искусство сидело «в печёнках», нужно уметь вовремя воспользоваться этим искусством, и, главное, хотеть этого.
Пост N: 379
Зарегистрирован: 05.06.12
Откуда: Россия, Нижний Новгород
Рейтинг:
2
Отправлено: 26.08.13 14:38. Заголовок: В конце нашего пребы..
В конце нашего пребывания из пятерых нас осталось в Японии только двое. Я и главный механик ГАЗ Юрий Варухин. Остальных в целях экономии отправили домой.
За это время мы успели побывать в Токийском Дисней-ленде, который оставил в моей памяти неизгладимое впечатление.
Перед отъездом мы получили возможность купить и отправить контейнером крупные покупки – телевизары, видики, переносные двухкассетники, мощную стереосистему «KENWOOD»(за которую в Союзе мне сразу предлагали автомобиль «Волга»), компьютеры, и много разных мелочей в виде аудио- и видеокассет, калькуляторов и т.д. и т.п. . Контейнер был положен по статусу нашему шефу из торгпредства. Он затарил в него только одну вещь – большой холодильник, а остальное место «продал» нам и москвичам с ЗИЛа. Контейнер шефу окупился за наш счет.
В аэропорту шеф из торгпредства Баранов, который летел с нами тоже в Москву, вдруг неожиданно предложил мне место в салоне первого класса, в котором он летел. Я согласился. Этот перелёт в салоне 1 класса, в котором летают исключительно дипломаты и торговые работники, поразил меня своей роскошью и уровнем обслуживания. С нами летел дипломат посольства СССР в Японии, который рассказал, как он долго ждал возможности вылететь в Москву, так как не было билетов в 1 класс. Простыми рейсами он не летал. И я понял – почему.
Нам сразу же принесли набор напитков(не меньше, чем kor913 недавно проставился за поздравление с днём рождения) и мы выбрали наш родной армянский коньяк, потом виски. Потом шампанское, фрукты. Стюардесса несколько раз ненавязчиво предлагала нам принести обед, но мы отказывались, продолжая смаковать коньяк. Потом всё же милостиво согласились на уху из стерляди и жареную осетрину. Перелёт в 10 часов прошел незаметно - в перерывах между возлияниями мы слушали и серьёзные рассуждения и байки дипломата из посольства, потом дремали, потом обед, потом стюардесса принесла баночное пиво(редкость в то время) и просила нас взять по пять-шесть банок с собой, так как она всё равно его будет сдавать. А так – бери, уплОчено! И мы взяли.
А после того, как мы приземлились в Москве, стюардесса каждому пассажиру салона 1-го класса подарила в память о перелёте добротные кожаные бумажники - портмоне с логотипом "Аэрофлота". Так я нечаянно получил возможность узнать и на себе почувствовать, что значит лететь в салоне первого класса в самолёте «Аэрофлота». Какое это удовольствие и как при этом чувствуют себя белые люди.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 9
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
в посте: 
,но в Киеве был когда Киеву было 1500 лет 
) 
- участник сейчас на форуме